الشرح المفصل لمحاكي الطيران Eurofly3

مقدمة

مرحبا بمتابعي نافذة التقنية.

Eurofly عبارة عن أطلس رقمي ومحاكي طيران مصمم للمستخدمين المكفوفين.

ويأخذ البرنامج طابع الألعاب الصوتية, مع محاولة تقديم محتوى واقعي يساعد محبي مجال الطيران واستكشاف العالم على تجربة واقع صوتي مليء بالتفاصيل.

لا تعتبر Eurofly لعبة أو برنامج جديد, فقد تم إصدار النسخة الأولى من اللعبة في عام 2016, ثم الإصدار الثاني الذي حمل مجموعة كبيرة من التغييرات والإضافات, ثم إصدار 3 الذي يعيد بناء آلية الطيران وتصميم المطارات لتحاكي الواقع بأكبر قدر من المنطقية.

وسنحاول هنا تغطية معظم تفاصيل اللعبة, علمًا إننا لن نغطي تفاصيل كل شيء بالحرف, وذلك لعدة أسباب, منها أن اللعبة تجريبية وقد تتغير بعض التفاصيل, ومنها أن الاستكشاف أمر هام, وهذا ما سنتركه لكم.

هذا شرح طويل, للاستفادة منه يمكنك قراءته بنفس ترتيبه, وبعد ذلك التجربة ومراجعة أي جزئية غير واضحة لك في اللعبة حتى يساعدك هذا الشرح على توضيحها.

إذا لاحظت أن أي نقطة غير واضحة جرب أن تقرأها مرة ثانية, وإذا لم تتضح, فلا تتردد في طرح الأسئلة, لنجيبك على ما نعرفه.

في Eurofly أنت تعمل طيار لدى شركة كبيرة ومشهورة تسمى Eurofly, تقوم الشركة بإسناد مهام رحلات مختلفة إليك حول العالم, في حين يسمح لك بالقيام برحلات حرة في أوقات أخرى, يمكنك جدولة رحلة لوقت محدد والقيام بها للحصول على نقاط أكثر.

ملاحظات أساسية

• تختلف Eurofly3 بشكل كبير عن Eurofly2, لذلك, سيبدأ هذا الشرح مع Eurofly3 دون التركيز على المقارنة مع الإصدارات السابقة.
• اللعبة في مرحلة تجريبية حاليًا, وقد تتغير بعض الميزات أو الاختصارات أو الخصائص, وقد يتم شرح خصائص لا تعمل في الوقت الحالي.
• يأخذ هذا الشرح بعض المعلومات البسيطة من الشرح الكتابي الإنجليزي المقدم على موقع اللعبة, والذي ستتم الإشارة إليه كمصدر.
• تتنوع آلية التنقل والطيران والهبوط, وقد أستخدم طريقة لا تفضلها أنت والعكس صحيح, لذلك سنحاول توضيح الاختلافات ونترك لكم التجربة.
• نظرًا لعدم ضمان استمرار أي ترجمة, سيغطي هذا الشرح تفاصيل اللعبة بالإنجليزية, وستجد الأمر سهل إذا كنت تستخدم اللعبة بلغة أخرى.
• تم تصميم Eurofly3 لتحاكي الواقع بأكبر قدر من المحتوى المتاح, نتيجة لذلك, تصبح خطوات الإقلاع والهبوط أكثر تفصيلًا وتعقيدًا, وهذا جزء من الواقع, ولذلك, يجب أن تكون صبور وتهتم للتفاصيل حتى تحصل على رحلة واقعية ممتعة.
• ميزات مثل تنبيهات كل الأجهزة والمستشعرات على الطائرة في الجو لا تعمل, ميزة مضيفين على الطائرة وطلب المشروبات غير متاحة حتى الآن.

التنزيل والتثبيت

افتح هذه الصفحة.
اضغط على زر “I understand the beta limitations, accept the terms above, and would like to download and help test the public beta version” وسيبدأ التنزيل.

وهنا تجب الإشارة إلى أن اللعبة في مرحلة تجريبية, وأن تقدمك في اللعبة سيتم إعادة تعيينه عند اكتمال الإصدار وإطلاقه بشكل رسمي.

سيتم تنزيل ملف صغير مسؤول عن تنزيل اللعبة, نظرًا لأن اللعبة تعمل بنظام التحديثات المنفصلة, حيث قد يتم تحديث ملف واحد, وبالتالي لن تحتاج لإعادة تنزيل اللعبة عند صدور تحديث,

سيقوم ملف اللعبة بمقارنة الملفات المحلية مع ملفات الخادم وتحديثها إذا توفرت ملفات محدثة, يضمن لك ذلك تجربة سلسة وتقليل استهلاك البيانات, نظرًا لأن حجم اللعبة يصل إلى 1GB بسهولة.

ضع الملف في مجلد فارغ مخصص له, واضغط عليه, اختر اللغة التي تريدها, في حالتنا ستكون English, علمًا أن اللغة العربية متاحة, لكني لم أختبرها بشكل عملي منذ أكثر من سنة.

سيبدأ تنزيل الملفات, وبعد الانتهاء سيتم سؤالك عن آلية التثبيت, حدد منها ما إذا كنت تريد نسخة محمولة Portable حيث يتم جمع كل ملفات اللعبة في مجلدها, أو مثبتة Installed لتضمين بيانات اللعبة في مجلد المستخدم.

بعد ذلك ستفتح اللعبة على القائمة الرئيسية, حيث عليك الذهاب إلى قائمة
Profiles ومن ثم الضغط على Create new ومن هناك, حدد ما إذا تريد ملف On-line حيث يمكنك التنافس مع لاعبين آخرين ومعرفة مواضعهم وخطط رحلاتهم وتقييمهم, أو Off-line لتخزين الملف على جهازك واللعب بعيد عن الإنترنت, ستتمكن في الحالتين من اللعب دون إنترنت.

بعد ذلك ستقوم بكتابة بياناتك, وإنشاء حساب وهذا كل شيء.

تأكد من استخدام سماعات الرأس والضغط على خيار Speaker test ومن ثم التحقق من السماعات بشكل صحيح.

للحصول على أحدث الميزات التجريبية, التي قد تحتوي على أخطاء كبيرة, اذهب إلى مجلد اللعبة, افتح ملف Launcher.ini, اذهب إلى سطر Mode=rel, قم بتغيير قيمته إلى Beta ليصبح Mode=beta.

ثم قم بتشغيل ملف Launcher.exe.

قد لا يصدر أي صوت حتى يتم تنزيل التحديث وتشغيل اللعبة.

التدريب:

لتتمكن من القيام برحلات طيران, عليك الحصول على طائرات والتدرب على استخدامها, فارتكاب الأخطاء في الرحلات التي تكسبك أموال ستجعلك تخسرها.

عليك التدرب على 9 طائرات.

تختلف أنواع الطائرات والمطارات, وتتكون الطائرات من 3 فئات, والمطارات من 3 فئات أيضأ, كل ما كانت طائرة أكبر أو بخصائص أكثر, ستكون من فئة أعلى, وينطبق الأمر نفسه على المطارات, التي تختلف مساحاتها وتصميمها باختلاف فئتها, وتجدر الإشارة إلى أن المطارات الدولية لكل عاصمة لن تكون متاحة إلا في الفئة 3.

عند اختيار خيار التدريب Training سيطلب منك تحديد مطار للبدء منه.

في هذه المرحلة, ستكون المطارات كلها بتصميم واحد, مطار صغير بنفس الطول والعرض, وهي مساحة مفتوحة تحتوي على حظيرة طيران فقط.

بعد اختيار المطار ستبدأ منه دائما, إذا طرت إلى مطار آخر ونجحت في الهبوط هناك, ستبقى طائرتك هناك حتى تبدأ رحلة جديدة, وبالطبع يمكنك الإقلاع والهبوط في نفس المطار, بعد إكمال تدريب الطائرة الأولى, سيطلب منك تحديد مطار تبقى فيه الطائرة, ولن تتمكن من تغييره لاحقًا إلا عن طريق بدء رحلة منه والهبوط في مطار آخر.

مراحل التدريب:

الفئة 1.

• الطائرة الأولى, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 3 ودون مدارج.
• الطائرة الثانية, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 3 مع مدرج واحد.
• الطائرة الثالثة, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 3 مع 2 مدارج.
• الطائرة الرابعة, في مطارات صعوبتها من 4 إلى 6 وتتيح كل مطارات الفئة واحد.

تتطلب كل من هذه الرحلات الطيران لمسافة 1000 كيلو وإجراء 10 عمليات إقلاع وهبوط, يمكنك الطيران مرتين ومن ثم الإقلاع والهبوط 10 مرات في نفس المطار.

الفئة 2

• الطائرة الأولى, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 6 مع مدرج واحد.
• الطائرة الثانية, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 6 مع 2 مدارج.
• الطائرة الثالثة, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 6 مع كل مطارات الفئة 2.

تتيح لك هذه الطائرات الهبوط في مطارات الفئة 2, وتتطلب الطيران بمسافة 5000 كيلو, مع 10 عمليات إقلاع وهبوط متتالية, إذا فشلت في واحدة منهم, قم بعمل نسخة احتياطية من ملف الحفظ الخاص بك وقم باستعادته.

لا تفعل ذلك في وقت يتم إعادة تعيين موضع الطائرات إلى الحظيرة.

الفئة 3:

• الطائرة الأولى, في مطارات صعوبتها من 1 إلى 6 ومع 1 أو 2 مدارج.
• الطائرة الثانية, جميع مطارات الفئة 3.

تتيح لك هذه الطائرات الهبوط في مطارات الفئة 3, وتتطلب الطيران بمسافة 10000 كيلو, مع 10 عمليات إقلاع وهبوط متتالية, إذا فشلت في واحدة منهم, كرر المذكور سابقًا..

إعدادات Eurofly

قبل البدء في الطيران واستكشاف الطائرات والمطارات, علينا مراجعة بعض إعدادات اللعبة كما يلي.

General

• Path to user data لتحديد مسار حفظ بيانات المستخدم, زر Change لتغييره, ومربع تحديد Portable version لجعلها نسخة محمولة.
• Profile manager لفتح مدير الملفات الشخصية, حيث يمكنك حذف حسابك أو إنشاء غيره.
• Languages لإدارة اللغات وتنزيل الترجمات.
• Voice لإدارة إعدادات النطق, ننصح بجعلها Screen reader نظرًا لأن أصوات Sapi5 قد لا تكون مستقرة دائما.
• Volume settings يفتح قائمة بصناديق الخيارات لضبط مستوى صوت كل ميزة من الميزات المتاحة, يمكن الوصول إليها من الطائرة عن طريق Ctrl+Shift+F12.
• Communicator لتفعيل جهاز الاتصال مع اللاعبين أثناء الطيران, ويجب شرح عدة أمور بشكل سريع.
  • ستجد قنوات من 1 إلى 8 يمكنك اختيار اللغة المفضلة في كل قناة لتفعيلها لإرسال رسائلك بلغات مختلفة,
  • Receive messages in all languages لاستقبال رسائل بكل اللغات.
  • Receive audio messages لاستقبال رسائل صوتية.
  • Play audio messages immediately upon receiving لتشغيل الرسائل الصوتية تلقائيً عند تلقيها.
  • Event notifications لنطق أحداث الاتصال وقطعه أو عرضها في المحادثة, أو تجاهلها.
• Weather لإعدادات الطقس, اضغط على زر Get an API key وقم بإنشاء حساب في الموقع الذي سيتم فتحه في المتصفح, ستتلقى مفتاح API في بريدك فقم بلصقه هنا, وذلك حتى تتمكن من معرفة حالة الطقس في المدن التي تتنقل بينها أثناء الطيران.
• Sound scheme editor لتخصيص أصوات مثل الموسيقى والأغاني لمختلف المناطق, وتفصيل الشرح يطول, ما يهمنا منه New scheme ثم تسميته, تحديد رابط لبث صوتي لتشغيله إذا أردت فوق البحر, وصوت افتراضي للبحر, ثم رابط وموسيقى أو صوت افتراضي لكل الدول, ثم ستجد عرض شجري بجميع الدول والبحار لتخصيص أصوات لكل دولة, توجد حزمة افتراضية يمكنك إجراء تعديل عليها بدل من البناء من الصفر.
• Joysticks لاستخدام عصا أو أجهزة التحكم في الألعاب. إذا كنت تمتلكها.
• Distance format لتحديد آلية حساب المسافة, الافتراضي والأشهر Metric – kilometers.

هذا ما يهمنا من هذه التبويبة.

Map

لهذه التبويبة خصائص تتحكم بعرض الخريطة وتصفح النتائج وآلية التنبيه, ونظرًا لاعتماد الإعدادات الافتراضية, فيمكنك تغيير ما تفضله هنا, علمًا بأني سأشرح وفقًا للإعدادات الافتراضية هنا.

Flight

هنا الكثير من الإعدادات الهامة للتحكم في رحلة الطيران.

• Start each new day in the hangar لنقل الطائرات إلى حظيرة الطيران في الساعة 12 من كل يوم.
• Enable turbo لتفعيل التيربو لمضاعفة سرعة الطائرة, ملاحظة, يمكنك تفعيله من هنا دون استخدامه, إذا استخدمته في الرحلات حيث يجب أن تكسب أموال, ستخسر الحق في أي أرباح. لكن يمكن استخدامه في رحلات التدريب والاختبار فقط, وذلك بعد تفعيله من هنا.
• Number of milliseconds for a double key press لتحديد المدة لاعتبار الضغط على المفتاح ضغط مزدوج, حيث تؤدي معظم المفاتيح وظائف مختلفة بحسب مرات الضغط عليها.
• Airport range ستجد هذا الخيار لمطارات الفئات الثلاثة, ويحدد المسافة بينك وبين المطار التي تسمح لك بالتواصل معه,حدد ما يناسبك فليس لذلك أي أضرار, والقدرة على التواصل مع المطار من مسافة بعيدة وتحديد مدرج الهبوط سيسهل عليك آلية الدوران حول المطار لمواجهة المدرج.
• Indicate course when turning on the ground لنطق الاتجاه عند الالتفاف على الأرض, يمكنك تحديد النطق, او الأصوات وهذا ما أفضله.
• When turning, indicate course every لتحديد عدد الدرجات التي يجب التنبيه بعدها أثناء الالتفاف, 10 هو الافتراضي والأفضل, كما سنشرح لاحقًا.
• الخيارات نفسها مرة أخرى لكن تتحكم بخيارات الدوران أثناء وجودك في الجو.
• Indicate beacons by beeping لتفعيل أصوات صفير للمدارج وطرق التنقل.
• Silence beacons after seconds of inactivity لتحديد ثواني بعد توقف الطائرة يتم إسكات تنبيهات المدرج أو المسار الأقرب إليك.
• Contact the tower by لتحديد آلية الاتصال بالبرج, إما عن طريق اختيار طلبك من القائمة, أو عن طريق كتابة كلمات محددة, والاختيار من القائمة هو الافتراضي.
• Delay tower responses لتأخير ردود البرج, وذلك لجعل الردود واقعية, يمكنك تعطيله.

أساسيات

الطائرة هي طائرتك التي يمكنها أن تسير على الأرض لتأخذ الركاب وتنتقل إلى المدرج وتتزود بالوقود وغير ذلك.

المطار هو مبنى كبير يضم صالات لاستقبال الركاب, بوابات لتحديد موضع حيث يمكن للركاب الصعود, مدرج يشبه الطريق لكنه مخصص لتبدأ إقلاعك منه وتهبط عليه عند هبوطك.

الحظيرة هي منطقة مخصصة بأبواب يمكن قفلها تعمل على تخزين الطائرة فيها في مرحلة عدم الاستخدام.

الاتجاهات

قبل أن نتوجه إلى الطائرة, علينا معرفة أمر أساسي في Eurofly.

القيادة أو التنقل على الأرض بسيط للغاية, قد تجد منعطف إلى اليمين, أو اليسار, وطريق متجه إلى الجنوب, وهذه قواعد الاتجاهات ال4 التي نعرفها جميعا.

هذا في التنقل في الطرقات أو باستخدام السيارات, أما الطائرات في المطارات وفي الجو, تستخدم البوصلة لتحديد الاتجاهات وفقًا لدرجات ثابتة, ينطبق ذلك على الاتجاهات في الجو, النقاط الملاحية, المدارج للإقلاع والهبوط وكل شيء تقريبا.

ودعونا نتفق على القواعد التالية التي ستعرفها بسهولة إذا كنت تحب الأشكال الهندسية في الرياضيات.

يشير الشمال إلى 0 أو 360, يشير الشرق إلى 90, يشير الجنوب إلى 180, ويشير الغرب إلى 270.

بهذه الطريقة قسمنا الاتجاهات إلى 4, بحيث كل 90 درجة تعني اتجاه آخر, وكل اتجاه يقابله اتجاه آخر باختلاف 180 درجة.

ف0 شمال يقابلها 180 جنوب, و90 شرق يقابلها 270 غرب.

والآن ماذا إذا تحركنا 45 درجة بدل من 90 درجة, الإجابة بسيطة.

0 يساوي شمال north.

45 يساوي شمال شرق northeast.

90 يساوي شرق east.

135 يساوي جنوب شرق southeast.

180 يساوي جنوب south.

225 يساوي جنوب غرب southwest.

270 يساوي غرب west.

315 يساوي شمال غرب northwest.

360 أو 0 يساوي شمال north.

وبهذا تمكننا من الدوران 360 درجة.

والآن, قد تجد مطار على اتجاه بين الشرق والجنوب, لكن ليس على اتجاه 135, لنفترض إنه على اتجاه 110, فهذا يعني إنك ستتجه إلى الشرق مع القليل من الانحراف ناحية الجنوب.

وبناء على ما سبق, ستتحرك في يوروفلاي برقم الاتجهات, وإذا كنت من محبي البرامج التي تتعلق بالطيران, فستجد أبراج المراقبة تعطي الطيارين اتجاهاتهم بالأرقام, وهي مطابقة لما شرحناه في الأعلى مع اختلاف بسيط ينطبق في Eurofly أيضًا.

عند ما يطلب منك البرج الاتجاه إلى 1 7 على سبيل المثال, فهو هنا يقصد الاتجاه إلى 170 وليس 17, وبناءً عليه, في كل مرة تأخذ تعليمات اتجاه محدد, قم بإضافة 0 إلى الرقم الذي حصلت عليه.

مثال آخر, إذا طلب منك البرج التوجه إلى 0 6 فهو يعني الاتجاه إلى 60, وليس 6.

المدرج على أرض المطار يتم تمييزه باتجاهات تعمل بنفس الطريقة, فإذا قلنا أن مطار فيه مدرج 1 يتجه من 20, فسيكون مدخله المقابل عند 200, فلو كان اتجاهه من 0 فسيقابل المدخل عند 180, لكن اتجاهه من 20 يعني أن المدخل المقابل سيكون عند 200, فكل مدخل متجه بالتجاه معين ستجد مقابله ب180 درجة.

مثال آخر, مدرج يقع على زاوية 80, فما الاتجاه الثاني, نعم, إنه 260.

مدرج يقع على 140, فما الاتجاه المقابل, نعم, إنه 320.

لدينا رحلة طويلة مع المدارج, لكن يجب أن تفهم آلية عمل الاتجاهات والبوصلة قبل المتابعة, لاحظ أن كل ما سبق مأخوذ عن الواقع وما تجده في المطارات والطائرات, نتحدث عن المدارج.

الطائرة

ونصل هنا إلى الجزء المهم من شرحنا, حيث سنشرح هنا خصائص الطائرات وطريقة قيادتها على الأرض والتحكم بسرعتها.

تختلف الخصائص المتوفرة في كل طائرة, لذلك سأشرح على طائرة من الفئة 3 بكل الخصائص, وأي ميزة غير موجودة يعني إنها غير متوفرة في طائرات أصغر.

أول ما يجب القيام به بعد فتح شاشة القيادة هو تفعيل البطارية التي تمنحك الكهرباء للطائرة, وذلك عن طريق Ctrl+Shift+B.

بعد ذلك يجب تفعيل كمبيوتر الطائرة الذي سيمنحك القدرة على معرفة حالة الطائرة, وذلك عن طريق Ctrl+Shift+k.

ثم تفعيل الإضاءة, Shift+s, d, k, l.

بعد ذلك يمكنك تفعيل الراديو للتواصل مع البرج عن طريق Ctrl+Shift+F.

في الطائرات الكبيرة, لن تكفي البطارية لتشغيل المحركات, ويوجد مولد كهرباء APU يمكنك تشغيله عن طريق Ctrl+page up.

تتضمن بعض الطائرات محرك واحد, ويصل عدد المحركات إلى 6 في بعض الطائرات, تشغيلهم وتعطيلهم يكون عن طريق page upو page down لأول محركين, أضف alt للثالث والرابع, وأضف Ctrl+Alt للخامس والسادس, ضغط اختصار أي محرك مع Shift سيخبرك بحالته.

بعد ذلك يمكنك تشغيل أجهزة الطائرة,:

Temperature control التحكم في الحرارة Ctrl+Shift+Q, Alt+Q لتحديد الدرجة.

Ventilation للهواء, Ctrl+Shift+V.

Cabin pressurization للتحكم بالضغط Ctrl+Shift+P.

رادار اكتشاف العواصف Storm radar Ctrl+Shift+S.

TCas لتنبيه التصادم مع طائرات أخرى في الجو Ctrl+Shift+C.

Stall indication لتحذير السرعة البطيئة مع احتمالية السقوط Ctrl+Shift+E.

GPWS لتحذير التصادم بمرتفعات مثل الجبال وغيرها Ctrl+Shift+W.

Sensor لتحذير الخروج عن المدرج أو طرق التنقل, Ctrl+BackSpace.

Communicator للتواصل مع الطيارين Ctrl+Shift+G.

بعض الأجهزة تعمل مع البطارية, وبعضها تتطلب APU وبعضها تتطلب تشغيل المحركات, خاصة إذا كانت طائرة دون APU.

ولا يوجد قيود على ترتيب تشغيل الأجهزة.

لا تقلقك كثرة هذه الاختصارات, تابع الشرح وستجد ما يساعد على جعلها أسهل, وفي المستقبل ستقوم بهذه الإجراءات بشكل تلقائي.

بعد تشغيل APU يمكن إيقاف البطارية, وبعد تشغيل المحركات يمكن إيقاف APU.

تحريك الطائرة

أولًا, علينا ربط حزام الأمان Ctrl+B ثم سحب فرامل التوقف B وبعد ذلك تصبح طائرتنا جاهزة للتحرك على الأرض.

إذا كنت في الحظيرة, فيجب فتحها عن طريق Shift+O ومعرفة حالتها عن طريق O.

في Eurofly3 ستتحكم بقوة دفع المحركات, وليس بسرعة الطائرة نفسها, فعند تحديد طاقة للمحركات ستقوم المحركات بدفع الطائرة بنفس القوة المحددة, وعند خفض طاقة الدفع إلى 0 ستبقى الطائرة تتحرك حتى تتوقف تلقائيًا أو تحاول إيقافها أنت, لاحظ أن الطائرات كبيرة الحجم والوزن عند تحركها لن تتمكن من إيقافها بسهولة.

يمكننا معرفة حالة المحركات ووضع التنقل عن طريق ضغط مفتاح Delete, ولزيادة السرعة بنسبة 1 يمكننا ضغط Home.

لزيادة السرعة بنسبة 10 نستخدم Shift+Home.

لزيادة السرعة بنسبة معدة مسبقًا كما هو الحال مع أنظمة السيارة, نستخدم Ctrl+Home.

ولزيادة السرعة إلى أعلى خيار آمن نستخدم Alt+Home.

يتم خفض السرعة بنفس الاختصارات مع استبدال Home ب End.

نراقب السرعة عن طريق ضغط R ويمكننا تثبيت السرعة عند الوصول إلى ما نريده عن طريق Ctrl+Delete.

في الطائرات الكبيرة, قد تجد خيار السرعة التلقائية, عن طريق ضغط Alt+R وكتابة السرعة المطلوبة وترك الأمر لنظام الطيار الآلي لتطبيقه.

في الطائرات الكبيرة, توفر الطائرة وضعين للطيران, الأول وضع التاكسي Taxi mode, حيث يمكنك الوصول إلى 10 من قوة محركات الطائرة, وذلك للتنقل بسرعة مقبولة على أرض المطار, الوضع الثاني هو وضع الطيران Flight mode, حيث يمكنك الوصول إلى 90% من طاقة المحركات, زيادة الطاقة عن 90 لمدة طويلة سيجعل المحركات تتلف.

يمكن تبديل وضع المحركات في الطائرات التي تدعمه عن طريق Shift+Delete.

لتفعيل التيربو, بدل إلى وضع الطيران ثم ارفع الطاقة إلى 90 عن طريق Alt+Home, ثم ارفعها إلى 100 عن طريق Shift+Home ثم اضغط Shift+Delete ليتم تفعيل التيربو, وارفع الطاقة لأعلى شيء عن طريق Alt+Home.

أثناء وجودك على الأرض, يفضل أن لا تزيد سرعتك عن 20 في مختلف الطائرات, وذلك باستثناء عند تحديد مدرج في مسار بعيد ضمن مطار كبير حيث يمكنك المغامرة وزيادة السرعة, بشرط أن تتمكن من خفضها في الوقت المناسب.

لا يمكنك تفعيل فرامل الوقوف أثناء تحرك الطائرة, بدلًا من ذلك حاول المساعدة في إيقافها عن طريق ضغطط / باستمرار.

الدوران

إن ما يميز Eurofly3 عن غيرها من الإصدارات والألعاب, هو تمثيل الواقع في الانعطاف أو الدوران.

لنفترض إنك متجه إلى الغرب أي 270, وتريد التوجه إلى الشمال, ماذا تفعل في حال كنت في سيارة, ستلف المقود إلى اليمين وتتابع التحرك حتى تنعطف السيارة إلى الشمال, ثم تعيد المقود إلى الاتجاه المستقيم لكي تكمل السيارة في طريقها إلى الشمال.

هل المعادلة بسيطة, إذا كانت غير بسيطة فدعنا نوضح الأمر بمثال آخر.

أنت تتجه في Eurofly من الغرب إلى الشرق, أي إنك متجه على مسار 90, وتريد الانعطاف إلى الشمال, أي 0, ستقوم بتحريك المقود إلى اليسار, يمكنك تحريكه بما يصل إلى 50 درجة أو -50, إذا كان لليمين تكون الدرجة برقمها فقط, وإذا كان لليسار تكون الدرجة ناقص نفس الرقم.

والآن لليسار, يمكنك تحريك المقود درجة واحدة عن طريق السهم لليسار, لتحريكه 10 درجات استخدم Shift والسهم لليسار, تتبع اتجاه المقود عن طريق حرف g, بعد تحريكه ستبدأ الطائرة في الانعطاف إلى الشمال, تتابع اتجاهك الحالي بحرف S وستجده ينخفض من 90 إلى 0, وعند وصوله إلى 0 عليك إعادة المقود إلى 0 حتى لا تتابع الطائرة دورانها إلى الغرب, وذلك عن طريق ضغط حرف G مرتين بسرعة.

مع ضبط الإعلان عن الاتجاهات بالصوت وكل 10 درجات, قم بحساب نغمات الانعطاف وإذا كانو 9 فمعنا ذلك إنك تمكنت من الدوران 90 درجة, بدلًا من ذلك, اجعل النطق يحدد لك درجة الدوران أو الانعطاف تلقائيًا.

الطائرات الكبيرة ستأخذ وقت أكثر في الانعطاف, وتلعب سرعة الطائرة دور كبير في سرعة الانعطاف إلى اتجاه محدد, إذا انعطفت درجتين أو 3 أقل عن المطلوب, فلا تعتقد أن الأمر بسيط, قم بتعديل اتجاهك ليتناسب مع الاتجاه المطلوب بدقة, استخدم Shift والأسهم أو الأسهم إذا كان الانحراف درجة واحدة, اضبط اتجاهك ثم اضغط g مرتين لتثبيته.

إذا كنت على اتجاهات مثل 0, 45, 90, ستقوم يوروفلاي بتسمية الاتجاهات بدل من رقمها.

الارتفاع:

وظيفة الطيران تنقسم إلى 3 أجزاء, سرعة طيرانك, الاتجاه الذي تطير إليه, وارتفاعك حتى تطير بأمان.

توجد عصى تحكم في الطائرة تتيح لك تحريك أنف الطائرة أو مقدمتها للأعلى أو للأسفل, فكل ما ارتفعت مقدمة الطائرة سترتفع الطائرة, وكل ما أنزلت مقدمتها ستنزل الطائرة إلى ارتفاعات أقل.

لكن خذ هذه المعادلة البسيطة للغاية, لكي نرفع مقدمة الطائرة, يجب أن نمسك عصى التحكم ونخفض طرفها للأسفل, حتى يصبح طرفها المقابل مرتفع, وترتفع الطائرة, والعكس صحيح, إذا رفعنا طرفها إلى الأعلى سيميل الطرف الثاني للأسفل وتنخفض مقدمة الطائرة.

وبناءً على ما سبق, للارتفاع عن الأرض نستخدم السهم للأسفل, وللنزول نستخدم السهم للأعلى.

لمقدمة الطائرة زاوية ارتفاع وانخفاض, نعرفها بحرف T وكل ما كانت تشير إلى ناقص رقم معين فيعني أن الطائرة تنخفض, وإذا أشارت لرقم نفسه فيعني أن الطائرة ترتفع.

يمكنك تحريكها درجة درجة بالأسهم, أضف Shift لتحريكها 10 درجات.

عند الوصول إلى الارتفاع المناسب ثبت مقدمة الطائرة على 0 وذلك عن طريق ضغط T مرتين بسرعة.

تراقب ارتفاعك عن الأرض بضغط نقطة . وارتفاعك عن البحر بضغط Y والفرق بينهم عن طريق :.

خصائص الطائرة

ما سأذكره هنا هو قائمة الخصائص بالتفصيل لطائرة تحتوي على كل شيء متاح حاليًا, وسأذكر أهمية كل معلومة.

نفتح الخصائص للطائرة عن طريق Ctrl+Enter.

ستجد أولًا اسم الطيار, أي أنت, وترتيبك الحالي.

ثم رقم رحلتك, ويحدد نوع الرحلة ما إذا كانت تدريبية أو رحلة حرة أو رحلة شركات أو شحن وغيرها.

ثم اسم الطائرة, في حالتي Boeing 777-200LR Worldliner.

Transport plane jet plane (3) – borrowed يحدد هنا إنها طائرة نقل ركاب, من الفئة 3, وإني استأجرتها من الشركة, وذلك بغرض التجربة كما أفعل أثناء كتابة هذا الشرح, لكن عند الرحلة الحقيقية سيظهر إني أمتلكها, لأني قمت بشرائها.

Certified يشير هنا إلى إني مؤهل لاستخدام هذه الطائرة.

Pushback required في الطائرات الكبيرة, لا يمكنك الرجوع إلى الخلف, ولا يتيح لك حجم الطائرة الكبير الدوران, لذلك تتطلب الدفع للخلف, وذلك عن طريق التواصل مع البرج كما سيتم شرحه.

Condition 100%: وهنا حالة الطائرة, إذا تعرضت لأضرار بسيطة, حيث يمكنك معرفة حالتها عن طريق فحص النظام Ctrl+Shift+Z وستعرف النتيجة هنا ومن ثم يمكنك التواصل مع البرج وطلب الصيانة.

Last system check: يخبرك بتاريخ آخر فحص لأنظمة وأجهزة الطائرة تم عمله.

Number of seats: عدد المقاعد التي تستوعب ركاب في الطائرة.

Number of passengers: عدد الركاب الحالي.

Wingspan: المسافة بين الأجنحة للطائرة, يشير الرقم الكبير إلى أجنحة كبيرة وطائرة أكبر.

Length: طول الطائرة.

Base weight: وزن الطائرة الأساسي. لاحظ إنه سيتغير مع إضافة الوقود والركاب وغير ذلك.

Current weight: وزن الطائرة الحالي.

Cruising speed: يخبرك بأقصى سرعة يمكن لمحركات الطائرة الوصول إليه, لاحظ أن الطائرة ستطير بمستوى أعلى, وذلك بسبب دفع الرياح وحركة الأجنحة, لكن السرعة الموجودة هنا تعني أكثر ما يمكن للمحركات تقديمه.

Maximum cruising range: يخبرك بأطول مسافة يمكن للطائرة قطعها عند ملءها بالوقود, هناك بعض التفاصيل التي تجعل استهلاك الوقود ليس مطابق بالضبط للمسافة المذكورة هنا, مثل سرعة الطيران والمسار والارتفاع وغير ذلك.

Maximum cruising altitude: أعلى ارتفاع يمكن للطائرة الوصول إليه, كل ما زاد ارتفاعك عن الأرض, انخفض استهلاك الوقود.

Flap positions: مستوى تمديد جنيحات الطائرة, ستجد رقم 0 كحد أدنى ورقم آخر يختلف بحسب الطائرة, ستحتاجهم عند الإقلاع والهبوط كما سيتم شرحه لاحقًا. للتحكم بهم اضغط Ctrl+F واكتب الرقم المناسب, 0 لسحبهم.

Spoiler positions: شرائح تساعد على الهبوط, تنطبق عليها القاعدة السابقة, لكنها غير متوفرة في كل الطائرات, ولن تجدها في معظم طائرات الفئة 1. للتحكم بهم, اضغط Shift+F واكتب الرقم المناسب, 0 لسحبهم.

Base takeoff speed: يخبرك بسرعة الإقلاع الأساسية, التي ستتغير إذا زاد وزن الطائرة بالطبع.

Base landing speed: سرعة الهبوط الأساسية, وتتغير بتغير الوزن.

Stall speed: وهذه سرعة السقوط, وصولك إلى هذه السرعة أو أقل سيجعل الطائرة تنخفض بسرعة وتسقط دون القدرة على فعل شيء, تتغير هذه السرعة عند تمديد الFlaps وبالتالي سنراجع هذا الأمر عند شرح الهبوط.

Current takeoff speed: سرعة الإقلاع الحالية.

Nose angle when taking off: زاوية مقدمة الطائرة عند الإقلاع, تختلف بحسب الطائرة, سيقدم لك 3 أرقام, الرقم الأقل, الرقم المستحسن, والرقم الأعلى, واضبط مقدمة الطائرة على أعلى رقم دون قلق, سنناقش ذلك في خطوات الإقلاع.

Minimum flap position when taking off: مستوى تمديد الflaps عند الإقلاع, سيحدد لك رقم أدنى عليك الالتزام به,.

Minimum takeoff runway length: يحدد الطول الأقل للمدرج الذي ستحتاجه الطائرة للوصول إلى سرعة الإقلاع, نناقش ذلك في خصائص المطارات.

Current landing speed: سرعة الهبوط الحالية, تتغير مع تغير وزن الطائرة.

Minimum flap position when landing: يحدد مستوى تمديد الflaps عند الهبوط, وأنصح باستخدام أعلى رقم متاح, وليس أقل رقم يخبرك به, وذلك للهبوط بسهولة أكبر, من وجهة نظري.

Minimum landing runway length: يحدد طول المدرج للهبوط, والذي يكون أقل من طول المدرج للإقلاع, لأن سرعة الطائرة يمكن أن تنخفض بشكل أسرع من أن تزيد.

Fuel tank capacity: يخبرك بقدر سعة خزان الوقود.

Current fuel load: يخبرك بكمية الوقود المتوفر حاليًا.

Current cruising range: يخبرك بالمسافة التي تسمح لك كمية الوقود الحالي بقطعها.

Fuel used: يخبرك بكمية الوقود المستخدم منذ آخر عملية ملء وقود.

بعد ذلك ستجد أجهزة الطائرة وأبوابها وحالتهم, وشرحنا الكثير منهم في الأعلى.

الراديو

لكي تتحرك في طائرتك سواءً على الأرض أو في الجو, عليك التواصل مع أبراج المراقبة التي سترشدك أثناء رحلتك.

ولدينا 3 أنواع من أبراج المراقبة.

البرج الأرضي, في المطارات الكبيرة, يتخصص في منحك إذن تشغيل المحركات, يرسل لك الوقود, عربة الصيانة, يحدد لك تفاصيل رحلتك وموضع أخذ أو إنزال الركاب, أو يرسل لك عربة الدفع للخلف للخروج من البوابات, يتواجد في مطارات الفئة 2 و3.

البرج الجوي, يسمح لك بدخول المدرج والإقلاع, يحدد لك الارتفاع المناسب عند مغادرة المطار, يحدد لك المدرج للهبوط ويسمح لك بالاقتراب والهبوط في المطار.

مراقبة الحركة الجوية الدولية, وهي أبراج لكل دولة تتبع حركة الطيران وتعطي الطيارين مسارات التنقل والارتفاعات لتجنب التصادم, تستخدمه أيضًا لطلب تغيير الارتفاع أو الاتجاه أو الهبوط في حالات الطوارئ.

لكل مطار أو دولة ترددات ثابتة تسمح لك بالتواصل مع المطار أو حركة المراقبة للدولة التي تطير فوقها, وعادة ما يطلب منك برج المطار الذي تتواصل معه تبديل التردد للتواصل مع مراقبة الحركة الجوية.

شغل الراديو عن طريق Ctrl+Shift+F ثم اضغط رقم 9 لتجد قائمة بالأبراج التي يمكنك التواصل معها وتردد كل برج, خذ رقم تردد البرج الذي تريده واضغط Alt+F وقم بكتابته واضغط Enter.

عند تحديد خطة رحلتك, ستجد كود من 4 أرقام تستخدمه للتعريف عن نفسك, شغل جهاز الاستقبال عن طريق Ctrl+Shift+T وإذا لم تسمع الرقم من البرج, فاضغط Shift+T لمعرفته, اضغط Alt+T وقم بإدخاله.

ستجد ترددات كل مطار في خصائصه, وعلى عكس Eurofly2, ستبقى الترددات هنا ثابتة لكل دولة ولكل مطار.

وذلك لأن الترددات تم محاولة مطابقتها مع الترددات المماثلة في المطارات.

المطارات:

من الأمور التي تمت مطابقتها مع الواقع أيضًا مدارج الإقلاع والهبوط في المطارات, موضع المطار وارتفاعه عن مستوى سطح البحر, الجبال أو التلال المحيطة وارتفاعها, ولكل مطار في Eurofly3 تصميم ثابت لا يتغير, ونظرًا لتواجد المطارات في مناطق ساحلية أو مناطق جبلية, ستختلف صعوبة الهبوط في المطار ومستوى ارتفاعك عن سطح البحر لتتمكن من الهبوط بأمان في المطار المحدد.

وكما هو الحال في الحياة الواقعية, ستتمكن من الهبوط بسهولة في حال تعاملت مع مطار محدد عدة مرات, وقد تواجه صعوبة في الهبوط في مطار تهبط به لأول مرة.

واعلم عزيزي القارئ أن صعوبة التنقل في المطارات تصبح غير موجودة بمجرد تمكنك من التعامل مع أول مطار في الفئة 2.

أما صعوبة الهبوط فهذا أمر تحدده التضاريس المحيطة بالمطار الذي تتوجه إليه.

نفترض الآن إنك تعرف كيفية تشغيل الطائرة وتحريكها, وكيفية الاتجاه من درجة إلى أخرى, لن نناقش كيفية الطيران في هذا الجزء, بل سنستكشف المطارات, أي كل ما نحتاجه هو التنقل على الأرض.

لمعرفة موضعك في المطار, علينا تعلم 2 من الأمور الهامة.

إحداثيات العرض latitude, وهي تخبرك بموضعك من إجمالي طول المطار, أي من الجنوب إلى الشمال, وتبدأ من رقم يكوون أقل من 300 في معظم الحالات. تعرفها عن طريق ضغط K.

إحداثيات الطول longitude, وهي تخبرك بموضعك في المطار في حال كنت تتحرك من الشرق للغرب أو للعكس, تبدأ من الغرب وتنتهي في الشرق. أي كل ما كان الرقم أقل فأنت تتجه للغرب أو موضعك أقرب للغرب, وإذا كان أعلى فأنت أقرب للشرق.

معلومات عامة عن المطارات

باستخدام Shift+Enter ستفتح خصائص أقرب مطار إليك, في حال كنت في مطار معين ستفتح خصائصه, أما Alt+Enter ستفتح خصائص المطار الذي حددته في خطة الرحلة للسفر إليه.

تسرد الخصائص طول المطار وعرضه, المدارج الموجودة والمسارات إليها, ترددات المطار, نوع الأرض, عدد البوابات والمواقف, عدد الحظيرات ومواضعها, موضع المنطقة الرئيسية, وهذا في القائمة الأولى.

أما عند ضغط Tab ستجد قائمة لتضاريس المطار. نتحدث عن خريطة النزول Descend map.

ودعونا نناقش الأمر بشيء من التفصيل.

بعض المطارات تتواجد في منطقة ساحلية منخفضة, وبعض المطارات تتواجد في مناطق تحيط بها جبال أو تلال مرتفعة.

المدن نفسها يختلف ارتفاعها عن مستوى سطح البحر, وبذلك لن يكون ارتفاعك نفسه عند الاقتراب من المطارات كلها, فلكل مطار ارتفاع محدد يجب أن تحافظ عليه حتى لا تتعرض لأي حادث وتصطدم بأي مرتفع أو جبل قريب.

عند الاقتراب من المطار, قد لا تكون على اتجاه المدرج المحدد لك للهبوط, وبالتالي عليك الدوران حول المطار لتوجيه الطائرة على اتجاه المدرج, أثناء القيام بذلك يجب أن يكون ارتفاعك منخفض نوعًا ما, وذلك حتى تتمكن من الاقتراب والهبوط بسرعة, أثناء الدوران يجب أن تعرف الارتفاع الآمن لكل مطار حيث تتمكن من الدوران حوله بأمان.

هذا مثال لخريطة النزول لواحد من المطارات.

Height above sea-level 44 m يخبرك هنا بارتفاع المطار عن مستوى البحر. أي إنك ستكون على أرض المطار إذا كان ارتفاعك 44.

Same altitude safe circle 0.1 km يخبرك هنا إنك ستكون على نفس ارتفاع المطار إذا كنت قريب منه على مسافة 0.1 كيلو.

2 km Safe altitude 60 m which is 16 m above ground يخبرك هنا أن الدوران حول المطار إذا كانت المسافة 2 كيلو وأقل فيمكنك النزول إلى 60 فوق سطح البحر, وهو يساوي 16 فوق الأرض, أي أن الدوران حول المطار بأي اتجاه سيكون دون مخاطر إذا كان هذا ارتفاعك, وللمزيد من الأمان يفضل أن ترتفع 10 أو 15 عن المذكور هنا.

5 km Safe altitude 61 m which is 17 m above ground يخبرك هنا بالارتفاع المناسب إذا كنت تدور على مسافة 5 كيلو وأقل.

10 km Safe altitude 64 m which is 20 m above ground هنا المسافة 10 كيلو كحد أقصى, ونلاحظ أن الارتفاع لا يتغير كثيرًا, نظرًا لأن الهبوط في هذا المطار سهل للغاية.

ستجد مسافات أكثر حيث يمكنك النزول تدريجيًا أثناء الاقتراب من المطار.

ستجد بعد ذلك نفس المعلومات لمدرج محدد, إذا كان المطار محاط بمرتفعات لكن المسار إلى المدرج لا يوجد به مرتفاعات, فيمكنك توجيه طائرتك نحو المدرج من مسافة بعيدة والنزول وفقًا لخريطة النزول إلى المدرج نفسه, وليس المطار ككل.

هذه المعلومات لمطار برج العرب في الإسكندرية في مصر, هل تريد مطار أسهل, هنا معلومات مطار برشلونا في إسبانيا.

Height above sea-level 2 m.

Same altitude safe circle 1.9 km.

2 km Safe altitude 8 m which is 6 m above ground.

5 km Safe altitude 11 m which is 9 m above ground.

نلاحظ أن وجودنا على مسافة 5 كيلو أو أقل لا يحتاج للارتفاع كثيرًا, لكن انظر إلى المفاجأة.

10 km Safe altitude 192 m which is 190 m above ground

هل أدهشك ذلك, إذن انظر إلى 15 كيلو.

15 km Safe altitude 511 m which is 509 m above ground

والآن لنأخذ مطار صعب ويعرف إنه صعب.

دعونا ننظر إلى مطار رفيق الحريري في بيروت في لبنان.

Height above sea-level 0 m, بداية جيدة.

2 km Safe altitude 5 m which is 5 m above ground, يفترض إنه رائع.

5 km Safe altitude 281 m which is 281 m above ground, هل ترى الفرق, إذن انظر إلى التالي.

10 km Safe altitude 694 m which is 694 m above ground.

لكن بعض المدارج في هذا المطار تسمح لك بالانخفاض إلى ارتفاع 10 متر من مسافة 70 كيلو, وبعضها تتطلب منك الاقتراب بارتفاع ليس قليل, سنناقش طريقة أسهل لتتبع ارتفاع المدرج أثناء الطيران.

نرى هنا الارتفاع المسموح به فوق سطح البحر, وستجد ارتفاع الأرض أقل من ذلك, نأخذ مثال,

5 km Safe altitude 61 m which is 17 m above ground, أي عند ما تكون على ارتفاع 61 فوق البحر, سيكون ارتفاعك 17 فوق الأرض, لكن قد تواجه الكثير من الحالات حيث تطير فوق الأرض ويعترضك أي مرتفع محدد يجعل ارتفاع الأرض أعلى من المذكور هنا, ولذلك يفضل أن تبقي نفسك على ارتفاع أكبر, ويمكنك أثناء الطيران معرفة ارتفاعك عن سطح البحر وعن الأرض, ولن تحتاج ارتفاعك عن الأرض في معظم الحالات إلا عند الهبوط.

لاحظ أن المدن المرتفعة عن سطح البحر لها معاملة أخرى, انظر إلى ارتفاع مطار الملكة علياء في الأردن.

Height above sea-level 715 m

أو مطار دمشق في سوريا.

Height above sea-level 605 m

أي الانخفاض إلى 600 سيجعلك تتحطم, لذا الهبوط الناجح هنا يعني أن تكون فوق هذا الارتفاع وعند وصولك إليه يجب أن تكون على أرض المطار.

هل تريد مطار مرتفع أكثر,

Height above sea-level 2203 m

5 km Safe altitude 2327 m which is 124 m above ground

نلاحظ هنا ارتفاع المدينة وبالتالي المطار بشكل كبير عن سطح البحر, ويشير ارتفاع أكثر من 2300 فوق البحر إلى 120 تقريبًا فوق الأرض, هذا مطار أديس أبابا في إثيوبيا.

عند ما يحدد لك المطار الارتفاع عن 5 كيلو, فهذا يعني 5 كيلو وأقل, وعند ما يحدد 10 كيلو, فيعني ذلك الارتفاع الآمن ما بين 5 و10 كيلو, وينطبق الأمر على أي مسافة.

ومرة أخرى, هذه معلومات حقيقية من معلومات المدن حول العالم.

أعتقد هذه الأمثلة كافية لتمنحك نظرة على خريطة النزول إلى المطارات.

إذا انتقلت مرة أخرى باستخدام Tab فستجد نقاط الطريق Waypoints وهو أمر قد تحتاجه أثناء الهبوط, لذلك سنتحدث عنه في شرح الهبوط.

والآن, عليك دراسة أرض المطار الذي تتجه إليه وخريطة النزول والدوران حول المطار, وذلك للاقتراب والهبوط بسهولة.

ستقوم اللعبة بتصنيف مستوى صعوبة المطار, إذا كان المطار محاط بالكثير من التضاريس, وهي بين 1 و15, وفي معظم الحالات قد تعاني أثناء الهبوط في مطارات ذات مستوى صعوبة مرتفع.

والآن, سنشرح المطارات وطرق التنقل بينها, والتي لن تكون تفصيلية لكل مطار, لأن كل مطار له تصميمه, بمراجعة خصائص المطار ستعرف كيف تتجه من مكان إلى آخر في أرض المطار.

مطار بدون مدرج

هذه مطارات صغيرة, لن تحتاجها بعد إكمال تدريب الطائرة الأولى, معظم هذه المطارات عبارة عن مساحة 500 متر طول و500 متر عرض, توجد الحظيرة في الجنوب الشرقي أو الغربي من المطارات.

وما دون ذلك هي أرض مفتوحة يسمح لك بالتوجه في أي اتجاه والإقلاع مباشرة.

لننظر إلى خصائص واحد من هذه المطارات.

Public without maintenance services (1) أي إنه مطار من الفئة واحد ودون خدمات الصيانة, مثل عربة الوقود ومواقف الركاب والبوابات, لا يوجد برج أرضي هنا.

Height above sea-level 118 m ارتفاعه 118 فوق سطح البحر.

Difficulty: 1 الصعوبة, واحد.

Approach control: 123.3 تردد البرج الجوي أو الاقتراب, وهو 123.3.

Airport description: وصف المطار.

Main area 500 x 500 يخبرك أن المطار يحتوي على منطقة رئيسية بطول 500 وعرض 500, ودائما الرقم الأول يكون العرض والثاني الطول.

Hangar southwest يخبرك أن الحظيرة في الجنوب الغربي من المطار.

Airport building on the north side of the hangar يخبرك أن مبنى المطار على شمال الحظيرة, وهو أمر ليس له أي أهمية باستثناء تجنب التحطم في حال الاقتراب من مبنى المطار.

Total area 500 x 600 يخبرك أن إجمالي مساحة المطار هي 500 عرض و600 طول.

أي إنها إجمالًا 1.1 كيلو.

Safety zone 200 منطقة الأمان, في حال تجاوزت المنطقة الرئيسية للمطار, لديك مساحة 200 متر في جميع الاتجاهات قد تستخدمها لتصحيح مسارك والعودة إلى أرض المطار, وذلك قبل تحطم الطائرة في حال تجاوز مساحة المطار.

شغل طائرتك, انظر بحرف o إلى حالة الحظيرة واتجاه بابها, افتح الباب واخرج من الحظيرة, ثم تحرك بالاتجاه الذي تفضله باستخدام S لتتبعه, راقب موضع الطول بحرف L والعرض بحرف K عد إلى بداية المطار في الجنوب, وجه نفسك إلى الشمال, ثم إبدأ الإقلاع, احرص على أن تكون المساحة أمامك كافيا بالمقارنة مع طول مدرج الإقلاع للطائرة التي تستخدمها.

في الجو, وجه نفسك بالتجاه المطار نفسه كونه دون مدارج, وعند ما تصبح فوق المنطقة الرئيسية قم بالهبوط, كما سنشرح لاحقًا.

مطارات الفئة 1

يصبح هنا المطار أكثر تعقيدًا, لأنه يحتوي على موقف للركاب وممرات للتنقل حول المطار, مدرج 1 أو أكثر.

لكننا نتحدث عن مطارات صغيرة.

ما يميز هذه المطارات هو مسارات أو طرق التنقل Taxiways التي يستخدمها الطيارين للتنقل حول المطار,ويستخدمها البرج لإرشادك إلى المدرج الذي ستستخدمه للإقلاع.

تشبه المطارات هنا الشوارع المستقيمة التي تنحرف منها طرق إلى شوارع أخرى بحيث تصلك بالمدارج, يمكن أن تكون أرض المدرج اسفلت, أو عشب, وغير ذلك.

المدارج قد تتجه بزوايا مائلة, على سبيل المثال, مدرج يتجه من 310 شمال غرب إلى 130 جنوب شرق, او العكس صحيح, بينما تتجه Taxiways بشكل مستقيم من الجنوب إلى الشمال ومن الغرب إلى الشرق والعكس.

هل رأيت مثالنا في المدرج السابق, إن كل مدرج لديه اتجاهين, حيث يمكنك الدخول من اتجاه والخروج من الآخر, وقد يحدد لك ذلك سواءً من الأرض أو من الجو,وكل مدرج يتجه إلى اتجاه محدد سيقابله اتجاهه الثاني بعكس 180 درجة, في مثالنا 130 أي 50 درجة بين الشرق 90, والجنوب 180, يقابله 310, بين الغرب 270, والشمال 360 أو 0.

لتمييز الTaxiways يتم استخدام الحروف الإنجليزية مع الكلمات الصوتية, مثل Alfa لحرف A أو Bravo لحرف b ونفس القاعدة للحروف المتاحة.

أثناء تنقلك على أرض المطار ستسمع صوت تنبيهات وصوت مسجل ينطق اسم المدرج أو رقمه واسم الطريق القريب منك وكل عنصر يمكن التعامل معه على الأرض, إذا كان الصوت على يمينك فتوجه ناحيته, ينطبق نفس الأمر إذا كان على يسارك.

وعلى الرغم من أن أهمية هذه الطرق للتنقل ولست بحاجة لحفظها, إلا أن هناك بعض الأساسيات التي تجعل الأمر أكثر سهولة.

ولكن قبل ذلك, علينا تحديد مكان الحظيرة في هذه المطارات, حيث يعتبر الأساس.

قد توجد الحظيرة في 3 أماكن مختلفة بحسب المطار, أما في الجنوب الشرقي, أو في الجنوب, أو في الجنوب الغربي.

عند ما نقول في الجنوب الشرقي أو الجنوب الغربي, لا نقصد أن تتجه باتجاه 135 درجة للوصول إليها, لكنك ستكون في الناحية الجنوبية الشرقية من المطار لتقابل الحظيرة.

إذا كانت الحظيرة في الجنوب الشرقي, فستتجه للغرب حتى تخرج منها, إذا كانت في الجنوب الغربي, فستتجه للشرق لتخرج منها, أما إذا كانت في الجنوب, فستتجه للشمال لتخرج منها.

عند خروجك من الحظيرة ستقابل مساحة تسمى الموقف أمام الحظيرة Parking In front of the hangar حيث يمكنك هنا التوقف عند العودة من الرحلات, أو يمكنك أخذ ركاب, التزود بالوقود وغير ذلك, لكن لا يمكنك الطيران من هنا.

والآن يمكننا التحدث عن الممرات للتنقل إلى المدارج.

إذا تابعت التقدم من الموقف بنفس الاتجاه ستسمع صوت اسم الطريق الذي ستدخله وسيكون أمامك, عند استخدام السماعات وسماع اسم طريق في سماعة محددة فعليك الانعطاف بالتجاهه.

تعتبر طرق alpha, و bravo و delta طرق رئيسية.

إذا كانت الحظيرة على الجنوب الشرقي, فسيتجه من الموقف طريق alpha دائما للغرب, وبالتالي, إذا كنت تسير على طريق alpha فاعلم إنه طريق يتجه من 90 شرقًا إلى 270 غربًا, وأن الموقف سيكون على بدايته, أي في الشرق.

إذا كانت الحظيرة في الجنوب الغربي, فسيتجه طريق bravo بشكل معاكس للطريق السابق, أي إنك عند ما تسير على طريق bravo فيجب أن تتجه إلى الغرب لتخرج منه وتصل إلى الموقف.

إذا كانت الحظيرة في الجنوب, وخرجت منها إلى الموقف ثم تابعت إلى الطريق, سيواجهك طريق delta والذي يتجه دائما من الجنوب إلى الشمال.

في بعض المطارات, قد يكون طريقك الرئيسي هو delta ومع ذلك, عند الخروج منه بالتجاه الجنوب ستجد طريق بمسافة صغيرة, إما alpha, ويعني ذلك أن تتجه إلى الشرق, أو bravo ويعني ذلك أن تتجه إلى الغرب.

هناك طرق أخرى تساعدك على ربط المدارج ببعضها البعض.

وهي ليست طرق أساسية, بل تقابل الطرق الأساسية من اتجاهات أخرى حتى تتمكن من العودة إلى الطرق الرئيسية.

وقواعدها كالتالي.

طرق Echo, Charlie, Foxtrot ,Siera دائما تتجه من الغرب إلى الشرق, أي إذا خرجت على أحد هذه الطرق من المدرج, فعليك الاتجاه للغرب حتى تجد طريق يربطك مع الطريق الرئيسي.

تتجه طرق Romeo, Oscar, Tango, Victor, Yankee دائما من الشمال للجنوب,وعند خروجك على أي من هذه الطرق, اتجه معها إلى الجنوب.

والآن, إذا شعرت أن الأمر صعب, فدعني أخبرك أن هذه الطرق لن تتواجد كلها في مطار واحد.

دعونا نلقي نظرة على خصائص مطار من الفئة 1 ليصبح الأمر أكثر سهولة.

Public without maintenance services (1) ما زلنا في مطارات الفئة 1.

Height above sea-level 673 m تحدثنا عنه مسبقًا.

Difficulty: 1 وتحدثنا عن هذا الأمر أيضًا.

Approach control: 135.6 وأنت تعرف ما هذا التردد أيضًا.

Airport description: هنا يبدأ الاستكشاف.

Runways 1 يخبرك أن هذا المطار فيه مدرج واحد.

Runway 13 31 (2992 m) ما كل هذه الأرقام, دعونا نجعل الأمر أبسط.

يخبرك أن مدرج 13 31 طوله 2900 متر.

وهذه الأرقام المعتمدة دوليًا, يشير 13 إلى 130 ويشير 31 إلى 310, أي أن القاعدة تقول أن أي رقم مدرج تجده أو يمنحه لك البرج ستضيف إليه 0 حتى يصبح رقم اتجاهه على البوصلة وبالتالي تتجه إليه.

Entrance 13: alpha, oscar – 2130, 100 لا تقلق, فهذه الأرقام ليست أمور معقدة, يخبرك أن المدخل 13 للمدرج تجده عند الاتجاه من alpha إلى الغرب ثم تنعطف إلى الشمال بطريق oscar ثم تتابع التقدم إلى الشمال حتى تصبح إحداثياتك 2130 بعرض المطار, أي حرف k وسيكون عند خط الطول 100.

Entrance 31: alpha, romeo – 208, 2390 والآن يخبرك عن مدخل المدرج 31 , نحن نتحدث عن نفس المدرج, لكن المدرج له اتجاهين لكل اتجاه قد تدخل أو تخرج منه.

يخبرك أن تتجه إلى alpha ثم تنعطف إلى الشمال باتجاه romeo ثم ستجد المدرج عند خط العرض 208 والطول 2390.

Surface: ASP يخبرك بنوع أرضية هذا المدرج.

Hangar southeast يخبرك أن الحظيرة في الجنوب الشرقي للمطار.

Airport building on the north side of the hangar يخبرك أن مبنى المطار يقع شمال الحظيرة.

Total area 2180 x 2740 يخبرك بطول وعرض المطار, ونلاحظ هنا إنه 2100 عرض مقابل 2730 طول, وهذا يختلف بحسب المطارات وتصميمها.

Safety zone 200 يخبرك بمساحة منطقة الأمان لهذا المطار, وهي 200 في كل الاتجاهات.

والآن لنفترض أن البرج حدد لك الإقلاع من المدرج 3, 1, نعم, سيخبرك البرج بأرقام المدرج بشكل منفصل, 3 1 يعني 31 أضف 0 تصبح 310.

والآن أين كان الموضع, نعود إلى خصائص المطار, Entrance 31: alpha, romeo – 208, 2390 والآن يخبرك عن مدخل المدرج 31 , نحن نتحدث عن نفس المدرج, لكن المدرج له اتجاهين لكل اتجاه قد تدخل أو تخرج منه.

سنخرج من الحظيرة ونتجه إلى الغرب, سيقابلنا alpha نتابع السير إلى الغرب, سيقابلنا romeo سنسمعه على يميننا, سننعطف 90 درجة إلى الشمال, ونسير في طريق romeo لنسمع على يسارنا صوت اسم المدرج, وسيكون 31, عندها ننعطف إلى الغرب تدريجيًا حتى يصبح اتجاهنا 310 وستدخل الطائرة إلى المدرج, إذا تابعت السير في المدرج ولم تبدأ الإقلاع, ستخرج الطائرة من الاتجاه المقابل, بحيث ستكون على هذا المسار:

Entrance 13: alpha, oscar – 2130, 100 وهنا عليك تنفيذ الطريق بالعكس, ستخرج على oscar حيث تتجه إلى الجنوب لتجد alpha وتتجه منها إلى الشرق حتى تعود إلى الموقف أمام الحظيرة.

أما إذا حدد لك البرج مدرج 13, فانتقل من alpha حتى تسمع oscar على يمينك فتنعطف إليها, تتابع الانتقال حتى تسمع اسم المدرج 13 على يمينك, ستلف الطائرة وتتابع دورانها حتى تصبح على اتجاه 130, وتتركها تدخل المدرج, إذا تابعت على المدرج دون الإقلاع, فستعود إلى ما تحدثنا عنه في البداية.

لاحظ إنك يجب أن تنعطف إلى الاتجاه المحدد والمدرج أمامك, إذا تجاوزت المدرج ثم انعطفت, ستسير بنفس اتجاه المدرج لكن سيكون المدرج بجانبك.

انظر إلى مدرج آخر.

Runway 09 27 (2377 m) هذا المدرج يتجه من الشرق للغرب والعكس.

Entrance 09: alpha, oscar – 200, 100

أي بعد وجودك في oscar وسماع اسم المدرج انعطف إلى اليمين حتى يصبح اتجاهك 90, أي الشرق.

بدلا من ذلك, Entrance 27: alpha, romeo – 200, 2480.

أي بعد وجودك في romeo ستسمع 27, انعطف إلى الغرب باتجاه 270 وستدخل الطائرة إلى المدرج.

دعونا نأخذ مطار بتصميم آخر ومدرج آخر حيث تقع الحظيرة في جنوب غرب المطار, ولن أركز إلا على اسم المدرج ومساراته.

Runway 33 15 (1851 m)

Entrance 33: bravo – 100, 1130

Entrance 15: bravo, victor, charlie – 1700, 206

Hangar southwest.

في المطار السابق, كنا نسير في الطريق الرئيسي وننعطف إلى طريق فرعي لندخل إلى المدرج.

لكن هنا للمدرج مدخلين, الأول يقع في الطريق الرئيسي المتجه من الغرب للشرق, أي إنك ستخرج من الحظيرة , وتتجه إلى الشرق في طريق bravo حتى تسمع اتجاه المدرج 33, ستنعطف حتى تصبح الطائرة متجهة إلى 330, وستدخل المدرج, ستخرج الطائرة من طريق آخر متوازي وهو charlie عند خروجك إلى charlie ستتجه إلى victor ومنها إلى bravo ثم تتجه إلى الغرب لتصل إلى الموقف والحظيرة.

أما إذا حدد لك المطار الإقلاع من 150, سنتجه من bravo, إلى victor ثم ننعطف إلى charlie لنسير باتجاه الشرق, حتى نسمع 15, ننعطف حتى تتجه الطائرة باتجاه 150 وتدخل إلى المدرج, بمتابعة السير في المدرج ستخرج من مدخل 33, حيث ستعود إلى المدخل الذي ذكرناه في bravo وهنا عليك الاتجاه إلى الغرب ومتابعة السير حتى تصل إلى الموقف وبالتالي الحظيرة.

تجدر الإشارة إلى أن البرج سيخبرك بأسماء الطرق التي يجب أن تسير بها حتى تصل إلى المدرج, ما قد يكون غير واضح هو كيفية الدخول إلى المدرج, وقد وضحنا ذلك, رقم المدرج يضاف إليه 0 يصبح اتجاهه في البوصلة, توجهه الطائرة بنفس الاتجاه بمحاذاة المدرج وستدخل الطائرة إليه.

لاحظ أن البرج يعطيك مسار المدرج كأرقام منفصلة, بينما صوت تنبيه المدرج يضم الأرقام نفسها متصلة, وفي كل الحالات, عليك إضافة 0.

أمر هام تجب ملاحظته.

انظر إلى مدخل 15 في المثال السابق, Entrance 15: bravo, victor, charlie – 1700, 206.

لنفترض إنك دخلت من 33 أثناء الهبوط, ستتجه إلى 150, وستخرج من طريق charlie, الآن كيف ستعرف إنك يجب أن تسير إلى الشرق أو الغرب.

عند ما ينبهك صوت اسم الطريق لاسم الطريق سيقول اسم الطريق بالإضافة إلى المسار الذي يجب اتباعه, مع هذا المطار وهذا المدرج ستسمعه يقول charlie, Left.

أي بعد أن تدخل charlie اتجه إلى اليسار, أي إلى الغرب.

إذا اتجهت إلى الشرق, اليمين, ستصبح خارج طرق المطار وستخسر نقاط.

سيتم لاحقًا شرح قواعد الطرق حتى تعرف الطريق المناسب للخروج دون النظر لخصائص المطار أو انتظار تنبيه المدرج.

دعونا نأخذ مثال آخر لنغطي مختلف الجوانب.

Enter 08: delta – 550, 1150

Enter 26: delta foxtrot yankee – 733, 2190

يفترض هذا المثال إنك تخرج من حظيرة تتجه إلى الشمال, تسير في طريق (Delta حتى تسمع 08 على يمينك, تضيف 0 فتصبح 80, تغير اتجاه الطائرة إلى 80, وتتركها تدخل المدرج.

أما إذا حدد لك مدرج 26, فهذا يعني 260, أولًا, ستسير في (Delta حتى تسمع Foxtrot تنعطف إلى هذا الطريق وتسير حتى تسمع Yankee تنعطف إليه وتسير إلى الشمال, حتى تسمع 26, توجه الطائرة إلى اتجاه 260 وتتركها تدخل المدرج, إذا تابعت السير ستعود إلى نفس المدخل الذي تحدثنا عنه في بداية المثال, أي 08 أو 80, لأن المدرج نفسه, اتجاهك إلى المدرج يحدد المدخل المناسب.

أخيرًا, في بعض المطارات, خاصة المطارات الأكبر, تحتوي على أكثر من مدرج للسماح لأكثر من طائرة بالهبوط أو الإقلاع في نفس الوقت, وبعضها مدارج متوازية parallel runways.

على سبيل المثال, قد يكون لديك 2 من المدارج تتجه من الشرق إلى الغرب والعكس.

وبالتالي, لدينا 2 مداخل 09 و2 مداخل 27, فكيف نعرف المدرج المطلوب.

في حال توفرت 2 مدارج متوازية على نفس المسار, يتم تمييزهم بالحرف R أي Right والحرف L أي Left, وكل ما عليك القيام به هو السير في نفس الطريق حتى تسمع اسم المدرج متبوع بالحرف المناسب الذي سيحدده لك البرج, ومن ثم تنعطف إليه.

في بعض المطارات ستجد 3 مدارج متوازية, في هذه الحال يتم إضافة حرف C للمدرج الذي يقع في المنتصف, إشارة إلى كلمة center. أو يكون مدرج دون حروف.

وبالطبع ستخبرك حروف k و l بموضعك الحالي, إضافة إلى ذلك, بالضغط المزدوج على K ستخبرك بالمسافة المتبقية في الطريق أو المدرج الذي تمر عليه, وضغط L بشكل مزدوج سيخبرك بقدر المسافة التي قطعتها من الطريق نفسه.

إذا فهمت كل ما تم شرحه هنا, فأنت قطعت معظم الطريق في تصميم المطارات.

مطارات الفئة 2

إن تصميم الممرات والطرق الرئيسية والمدارج هنا هو نفسه تصميم المطارات في الفئة 1, لكن توجد مجموعة إضافات تخص الحظيرة والمنطقة الرئيسية والمواقف والبوابات.

نعم, مطارات الفئة 2 هي مطارات كبيرة بتصميم أكبر تسمح لك بأخذ الركاب وطلب التزود بالوقود واستخدام طرق بمساحات أكبر للتنقل.

المدارج في مطارات الفئة 2 أطول, ولديك خيارات طلب إذن تشغيل المحركات وكذلك طلب الدفع للخلف.

نتحدث هنا عن برج المراقبة الأرضي بالطبع.

دعونا نناقش الاختلافات.

بدل من الموقف أمام الحظيرة في مطارات الفئة 1, لدينا هنا المنطقة الرئيسية main area مرة أخرى.

لكنها لا تتصل بالحظيرة كما هو الحال سابقًا, في هذا النوع من المطارات, قد تجد حظيرة واحدة أو 2, ولهم قاعدة ثابتة.

إذا كانت حظيرة واحدة, قد تتجه إلى الغرب, أو إلى الشمال, أما إذا كانو حظيرتين, فسيتجهو إلى الغرب دائما.

إذا خرجت من الحظيرة, فستخرج دائما على طريق يسمى Mike وإذا خرجت إلى الغرب, اتجه إلى الشمال, بدلًا من ذلك, ستخرج إلى الشمال وتتجه مباشرة في نفس المسار, فطريق Mike يتجه دائما إلى الشمال.

ما بين -100 و 0 في خط العرض K, سيكون على يمينك طريق يسمى Zulu وذلك في حال كانت المنطقة الرئيسية في جنوب شرق المطار, وبالتالي سيكون الطريق الرئيسي Alfa كما ذكرنا.

أما إذا كان الطريق الرئيسي Bravo سيكون Zulu على يسارك, حيث تكون المنطقة الرئيسية في الجنوب الغربي من المطار.

إذا تابعت مرورك على Mike فستتجه إلى الطريق الرئيسي كما ذكرنا سابقًا, ومنه يمكنك الذهاب إلى المنطقة الرئيسية أو الذهاب إلى طريق المدرج, إذا لا تريد أخذ ركاب وكنت تزودت بالوقود ووضعت خطة الرحلة من الحظيرة, فلست بحاجة للذهاب للمنطقة الرئيسية, أما عند هبوطك في المطار فستكون بحاجة للذهاب إليها لإكمال رحلتكك.

والآن دعنا نتعرف على Zulu, يتجه هذا الطريق على اتجاه المنطقة الرئيسية وبطولها.

أثناء مرورك على Zulu ستقابلك على يمينك أو يسارك مواقف الركاب, وهي تسمى stands كل stand يعني موقف للركاب, يتم ترقيمها مثل stand1, stand2 وبحسب عددها.

في Eurofly3 توجد 3 أماكن لأخذ الركاب.

إما المواقف stands أو المنطقة الرئيسية نفسها, في هذه الحال, يرسل المطار الركاب إليك في حافلات صغيرة, بدلًا من ذلك, سيتم توجيهك إلى البوابات gates وهي متصلة مباشرة مبمبنى المطار, حيث يتم توجيه الركاب إلى البوابات ويستخدمو سلالم مثبتة للصعود على الطائرة.

والآن لنعود إلى توصيف المسارات.

أثناء مرورك على Zulu ستسمع رقم الموقف المطلوب, انعطف بالتجاهه بسرعة قليلة وقم بالتوقف قبل تجاوزه, طول كل موقف ههو 50 متر, إذا تجاوزته ستكون بحاجة لللدوران والعودة إليه.

إذا تجاوزته بالتجاه الشمال, ستخرج على المنطقة الرئيسية, تبدأ المنطقة الرئيسية من خط العرض 50 وتصل إلى خط العرض 250 وهي مساحة كبيرة يمكنك الدوران بها بحرية والتحرك كما تفضل.

طول المنطقة الرئيسية يختلف بحسب المطارات, وتحديدا وفقًا لعدد المواقف والبوابات في المطار.

أثناء سيرك بالتجاه الشرق أو الغرب على خط العرض بين 50 و100, ستسمع أرقام المواقف حيث يمكنك الانعطاف إليها وأخذ الركاب, ثم متابعة المرور إلى Zulu ثم Mike ومنه إلى الطريق الرئيسي للتوجه إلى المدرج.

بدلًا من ذلك, تدخل في Zulu وتنعطف إلى الموقف المحدد, تأخذ الركاب وتتابع المرور إلى المنطقة الرئيسية, عند وجودك بين خط العرض 100 و200 ستكون مقابل للطريق الرئيسي Alfa أو Bravo حيث يمكنك الاتجاه للغرب أو الشرق ومتابعة تنقلك إلى المدرج.

إذا تجاوزت خط العرض 200 وتحديدا بين 200 و250 يمكنك الانعطاف إلى اليمين واليسار وستسمع أرقام البوابات على يمينك أو يسارك, بحسب اتجاهك, دائما تكون المواقف في جنوب المنطقة الرئيسية, وتقابلها البوابات في شمال المنطقة الرئيسية.

عند وصولك إلى رقم البوابة المطلوب, قم بالانعطاف إليه والتوقف داخل البوابة لأخذ الركاب.

إذا تابعت السير بالتجاه الشمال على البوابة, ستتجه إلى مبنى المطار, ولا يمكنك العودة, إذا كانت طائرتك صغيرة يمكنك خفض السرعة والدوران إلى الجنوب والخروج إلى المنطقة الرئيسية ومن ثم الانعطاف إلى الغرب أو الشرق على خط العرض بين 100 و200 ومن ثم التوجه إلى الطريق الرئيسي.

إذا كانت طائرتك كبيرة, أو كانت تدعم الدفع للخلف, فلا تغامر في الدوران, فقد تصطدم بالبوابة وهذا ما يفقدك نقاط وأموال.

بدلًا من ذلك, قم بإيقاف المحركات, تواصل مع البرج الأرضي واطلب منه الدفع للخلف, سيتم إرسال مركبة مخصصة لسحب طائرتك إلى منتصف المنطقة الرئيسية, أثناء القيام بذلك, لا تقم بتحريك عجلة الطائرة حتى تكتمل العملية, تذكر أن تطلب إذن تشغيل المحركات بعد ذلك.

البرج الأرضي وبرج الاقتراب أو برج الجو ستستخدمهم وفقًا للتالي, ستتصل ببرج الأرض وتطلب منه إنشاء خطة الرحلة, التزود بالوقود, الدفع للخلف, تحديد موضع لأخذ الركاب, طلب صعود الركاب أو إنزالهم, تحديد المدرج, السماح بتشغيل المحركات.

بعد إتمام كل هذه الخطوات ستبدل التردد لتتصل ببرج الاقتراب وتطلب منه الإذن بدخول المدرج والإقلاع.

وبالعكس, عند هبوطك في مطار, ستتصل ببرج الاقتراب لتحديد المدرج والسماح بالاقتراب, والهبوط, ثم تتصل بالبرج الأرضي لتحديد بوابة لإنزال الركاب, وما إلى ذلك.

بعض المطارات قد تحتوي على مدارج كثيرة ولهذا يتم استخدام طرق فرعية كما شرحنا سابقًا, لكن مع ترقيمها ليصبح الأمر أكثر سهولة.

سنلقي نظرة على 2 من مطارات الفئة 2, الأول مع بعض الصعوبة,والثاني شديد السهولة.

مطار طابا في مصر.

HETB – Taba.

Public with maintenance services (2).

Height above sea-level 424 m

Difficulty: 3 سنعرف سبب الصعوبة لاحقًا.

Ground control: 120.3 هذا البرج الأرضي.

Approach control: 122.8 وهذا الجوي الذي كنا نراه سابقًا.

Airport description:

Runways 3 نحن على موعد مع 3 مدارج في نفس المطار.

أعطني تركيزك الكامل عزيزي القارئ.

Runway 04L 22R (3999 m) مدرج يتجه من 40 شرقًا إلى 220 غربًا أو العكس, وبما إنه يحتوي على حروف L و R فنحن على موعد مع مدرج موازي, طول هذا المدرج حوالي 4000 متر.

Entrance 04L: bravo – 200, 50 يعني إنك ستتجه إلى bravo حتى تسمع رقم هذا المدخل وتنعطف إلى 40,

Entrance 22R: bravo, tango1, charlie – 3260, 2617 وهذا ما نقصده بترقيم الطرق الفرعية, فtango يفترض أن يكون طريق دون رقم, لكن بسبب طول المطار وتعدد المدارج, لدينا tango1 وسنجد tango2 لمدرج آخر, وبالعودة إلى هذا المسار, ستتجه من bravo, إلى tango1 ثم charlie ومن هناك, ستسير إلى رقم المدرج المطلوب, في حالتنا هنا 22, فعند سماعه ستنعطف إلى اتجاه 220.

ينطبق الأمر بشكل معاكس عند الخروج من المدرج في حال الهبوط.

Surface: ASP.

Runway 04R 22L (3999 m) لهذا المدرج نفس اتجاه المدرج السابق.

Closed هذا مدرج مغلق, لا يمكنك استخدامه.

Entrance 04R: bravo – 200, 2920

Entrance 22L: bravo, tango2, charlie – 3260, 5487 وهنا ما تحدثنا عنه سابقًا, أي tango2.

Surface: ASP

Runway 04 22 (600 m) هذا مدرج صغير جدا. يتجه بنفس اتجاهات المدارج السابقة, لكنه دون حرف يميزه.

Entrance 04: bravo – 200, 5790

Entrance 22: bravo, victor, charlie – 660, 6175 نلاحظ أن طريق العبور إلى الاتجاه المقابل لهذا المدرج هو victor.

Surface: Concrete

Hangar: bravo, mike يشير إلى موضع الحظيرة.

Main area southwest هذه المعلومة معروفة, لأننا نتعامل مع طريق Bravo.

Number of gates 6 عدد البوابات 6, وهذا سيكون عدد المواقف أيضًا.

Number of stands 6.

Airport building on the north side of the gates يصبح مبنى المطار هنا على شمال البوابات, وهذا ما وضحناه في الأعلى.

Total area 3760 x 7340 نرى أن هذا المطار بعرض 3 كيلو و700 متر, وطول 7 كيلو و340 متر.

Safety zone 200 منطقة الأمان التي تحيط بالمطار من جميع الاتجاهات, وهي بمساحة 200 متر.

لكن لماذا الصعوبة 3, دعونا ننظر إلى خريطة النزول إلى المطار.

Height above sea-level 424 m ارتفاعه عن مستوى البحر هو 424.

2 km Safe altitude 837 m which is 413 m above ground وهنا المفاجأة, حيث ستكون على ارتفاع 400 عن أرض المطار, وأنت قريب جدا منه, عليك خلال المسافة القريبة النزول إلى ارتفاع أقل وبسرعة, وهذا أمر مرهق أثناء الهبوط.

ذكرنا سابقًا إننا سنتحدث عن خريطة النزول إلى المدارج, وهذا الوقت المناسب لتوضيح الأمر أكثر, لدينا 3 مدارج في هذا المطار, دعونا ننظر إلى خريطة النزول لبعضها.

Runway 04L

4.1 km Descend to 489 m which is 65 m above ground أي على مسافة 4 كيلو تقريبًا يمكنك النزول إلى أقل من 500, يصبح ارتفاعك عن المطار أقل من 100, وهذا أمر جيد حيث يمكنك الاقتراب من المدرج نفسه وليس الدوران حول المطار, وبالتالي تهبط بشكل أسهل.

2.1 km Descend to 429 m which is 5 m above ground أي إنك ستهبط إلى ارتفاع يقارب 5 فوق الأرض, وذلك على بعد 2 كيلو من المطار, لأنك تتجه إلى اتجاه مدرج لا يحتوي على مرتفعات.

انظر إلى هذا المدرج حيث تختلف خريطة النزول إليه.

Runway 22R

2.1 km Descend to 632 m which is 208 m above ground أي أن عليك النزول إلى ارتفاع 600, أي 200 فوق المطار, وذلك على بعد 2 كيلو.

0.6 km Descend to 429 m which is 5 m above ground وعلى بعد أقل من كيلو, عليك الانخفاض بسرعة لتقترب من المطار بارتفاع مناسب للهبوط, وبالتالي, يصعب الهبوط على هذا المدرج, كما سنرى أثناء الهبوط.

دعونا نلقي نظرة على خصائص مطار برج العرب في مصر.

HEBA – Borg El Arab

Public with maintenance services (2)

Height above sea-level 44 m

Ground control: 119.1

Approach control: 122.3

Airport description:

Runways 2

Runway 32L 14R (410 m)

Closed

Entrance 32L: alpha – 200, 470

Entrance 14R: alpha, oscar, echo – 510, 209

مدرج صغير ومغلق, لكن بسبب وجود الحروف في رقم المدرج, فيجب أن يقابله مدرج آخر.

Runway 32R 14L (3400 m)

Entrance 32R: alpha – 200, 2960

Entrance 14L: alpha, romeo, echo – 2800, 778

هذا مدرج مقابل له بمسافة طويلة وهو المتاح الهبوط به حاليًا.

Hangar: alpha, mike موضع الحظيرة كما شرحنا سابقًا.

Main area southeast بالطبع المنطقة الرئيسية في الشرق, لأننا لاحظنا أن الطريق الرئيسي هنا هو Alfa.

Number of gates 4

Number of stands 4

Airport building on the north side of the gates

Total area 3300 x 3770

والآن, لقد ألقينا نظرة على خريطة النزول إلى هذا المطار سابقًا, لكن دعونا نلقي نظرة على خريطة النزول إلى المدرج الوحيد الذي يعمل في الاتجاهين.

Runway 14L

0.2 km Descend to 49 m which is 5 m above ground

70 km Descend to 70 m which is 26 m above ground أي على بعد 70 كيلو يمكنك النزول إلى 70 فوق البحر, ومن ثم متابعة الاقتراب من المدرج نفسه.

Runway 32R

70 km Descend to 49 m which is 5 m above ground

أي يمكنك الانخفاض بحرية طالما إنك تتجه إلى هذا المدرج من بعد 70 كيلو, ولذلك ذكرنا أن هذا المطار من أسهل المطارات للهبوط.

يتبقى أمر أخير نريد مناقشته بخصوص المدارج المتوازية.

يتم استخدام حروف l و R بشكل متوازي, على سبيل المثال, Runway 14R سيكون بجانبه Runway 14L وسيكون الترتيب بالعكس من المدخل المقابل.

فالمدرج الأول مدخله الثاني هو Runway 32L والمدرج الثاني مدخله هو Runway 32R أي أن المدرج الذي يبدأ بL ينتهي بR والعكس صحيح.

هل قمت بتجارب كثيرة وفهمت تصميم المطارات, هيا بنا إلى الفئة 3.

مطارات الفئة 3

لدينا الكثير لشرحه هنا, لدرجة إننا لن نشرح شيء تقريبًا.

فالمطارات 3 هي نفسها مطارات الفئة 2 لكن مع مدارج أكبر, انظر مطار برشلونا أو القاهرة, أو انظر مطار Illinois Chicago – O’Hare – KORD في Chicago في الولايات المتحدة, الذي يحتوي على 11 مدرج.

كل ما يختلف هنا إنك ستجد طرق فرعية أكثر.

استوقفني أمر نادر الحدوث ولن تجده في معظم المطارات, لكن دعونا نتحدث عنه.

في بعض المطارات, ستجد المنطقة الرئيسية متصلة ب2 طرق, الأول هو Alfa غرب المنطقة الرئيسية,والثاني Bravo في شرق المنطقة الرئيسية.

ولن يحدث ذلك أي صعوبة, فقط عليك التوجه إلى ما بين 100 و200 على المنطقة الرئيسية, معرفة موضع المدرج, إذا كان على طريق Bravo فاتجه إلى الشرق, بدلًا من ذلك, اتجه إلى الغرب.

في هذه الحالة يصبح لدينا 4 حظيرات, ينطبق عليهم نفس قاعدة الحظيرات, فإذا كانو 4, سنجد 2 طرق Mike لتمييزهم سيتم تسميتهم Mike1 و Mike2, ويربط بينهم طريق Zulu.

قم بتجربة مطار الأمير محمد بن عبد العزيز في المدينة المنورة في السعودية ليتضح الأمر.

وبشكل عام, عليك استكشاف خصائص كل مطار تتعامل معه, ومن ثم التوجه إلى المدرج المحدد لك.

نظام ممرات التاكسي

على الرغم من أن خصائص المطار موجودة لمساعدتك, إلا أن الممرات وأسمائها ليست عشوائية, فيوجد نظام لذلك, معرفتك له لن تغير الكثير, لكنه موجود وقد يجعل التنقل أسهل.

من الطريق الرئيسي Alpha, يتم استخدام الطرق الجانبية Romeo و أو Oskar.

إذا كانت مدارج كثيرة على هذا المسار, يتم استخدام Oscar1, Oscar2, ويكون الأخير Romeo.

إذا كان المدرج ينتهي في الاتجاه المقابل حيث يجب استخدام طريق صغير للربط مع الطريق الجانبي, أي طريق يقابل Alfa يتم استخدام Echo.

إذا كان الطريق الرئيسي Bravo فستتفرع منه طرق Tango و أو Victor.

إذا كانت هناك الكثير من المدارج على هذا المسار, يتم استخدام Tango1, Tango2, والأخير Victor.

إذا كان الطريق الرئيسي Bravo يحتاج لطريق مقابل من الاتجاه المعاكس, يتم استخدام Charlie,.

إذا كان الطريق الرئيسي هو Delta فستتفرع منه طرق Sierra و أو Foxtrot.

إذا كانت هناك الكثير من المدارج على هذا المسار, يتم استخدام Sierra1, Sierra2, وأخيرًا, Foxtrot.

لربط هذه الطرق مع الاتجاه المقابل يتم استخدام Yankee.

إذا كان المطار كبير, يتم تسمية الطرق الفرعية باسمها ورقم 1 2 3 وربما أكثر, كما شرحنا في الأعلى.

أخيرًا, حتى إذا كان الطريق الرئيسي هو Delta في مطارات الفئة 2 و3, سيتم دائما استخدام طريق Alfa كطريق صغير للربط بين المنطقة الرئيسية و Mike و Delta.

في حالات معينة قد تجد مطارات كبيرة تحتوي على طريق رئيسي Delta و Alfa معًا.

لنفترض إنك انتقلت من منتصف طريق Alfa بالتجاه الشمال, يفترض أن لدينا طريق مقابل هو Echo فهل ستصل إليه, الإجابة هي نعم,لكنك لم تمر عبر Oscar أو Romeo وبالتالي سيعتبر انحراف عن الطريق وستحصل على نقاط عقوبة.

جهاز المستشعر Sensor في الطائرة الذي يمكن تفعيله عن طريق Ctrl+Backspace سينبهك بتنبيهات صوتية إذا كنت على وشك الخروج من الطريق أو المدرج.

مستكشف المطار

قبل أن ننهي رحلتنا مع تصميم المطارات, هناك ميزة جميلة تتيح لك التجول في المطار بسرعة ودون الحاجة لاستخدام الطائرة, يعيق هذه الميزة عدم القدرة على التحرك بزوايا مختلفة, فهي تتحرك في الاتجاهات الأربعة فقط.

أثناء وجودك على شاشة التحكم في الطائرة, قم بتفعيل Airport exploration mode عن طريق Alt+E ويفضل أن توقف الطائرة, لأنك ستتحرك بالاستكشاف وليس بالطائرة أثناء تشغيل هذا الوضع.

توجد طريقتين للحركة, إما الماوس, او الأسهم, بدل بينهم عن طريق F1.

بغض النظر عن موضعك أو اتجاهك, ستتجه الأسهم هنا بالترتيب المعروف, الأعلى للشمال, اليمين للشرق, الأسفل للجنوب, اليسار للغرب.

يمكنك تحديد المسافة التي تقطعها كل خطوة عن طريق Backspace او Shift+backspace.

قلل خطواتك وتحرك لاستكشاف طرق المطار لتعرف كيف تصل إلى ما تريده بسهولة.

وبذلك تصبح محترف في مطارات Eurofly3 وتذكر أن كل مطار تصميمه ثابت والتعامل معه يبقى 1 دائما.

الاستعداد للطيران

سأذكر هنا خطوات الإقلاع سواءً في التدريب أو في الرحلات الحرة وسنقسم الخطوات وفقًا لفئة الطائرة والمطار.

شغل البطارية Ctrl+Shift+B ثم الأجهزة المتوفرة كما ذكرنا في الأعلى, وهذه قائمة اختصارات جربها فستشغل ما يتوفر لديك.

Ctrl+Shift+b, Shift+S, d< k, l.
Ctrl+page up, Ctrl+Shift+K, Q, e, c, v, p, s, w,f, t.

بعض الأجهزة قد لا تتوفر وبعضها تتطلب تشغيل المحرك أو APU

اربط حزام الأمان عن طريق Ctrl+B وقم بسحب فرامل التوقف بحرف b وتذكر أن هذه الخطوات يمكن القيام بها بأي ترتيب.

خذ إذن البرج بتشغيل المحركات واستخدم مفاتيح page لتشغيل أول محركين, أضف Alt تشغيل الثالث والرابع, ومع Alt+Ctrl و page لتشغيل الخامس والسادس.

طائرة الفئة 1 مع مطار بدون مدرج

مع طائرات الفئة 1, من الحظيرة اضغط Ctrl+E واكتب كمية الوقود المطلوبة, لا يمكنك التزود بالوقود أثناء تشغيل المحرك.

إذا أردت التخلص من الةوقود لأي سبب فاضغط Shift+E وتابع انخفاض الوقود وكرر الاختصار لإيقاف رمي الوقود.

اضغط 9 أو Shift+Enter واحصل على تردد المطار, اضغط Alt+F لكتابته.

بعد ذلك عليك إنشاء خطة طيران, ولذلك, عليك تحديد المطار الذي ستتوجه إليه.

اضغط Ctrl+F8 وستظهر المطارات مرتبة بحسب الأقرب إليك, حدد أي مطار حتى لو كان المطار الذي تقف فيه حاليًا.

حدد المطار بالمسافة وأغلق القائمة.

اضغط F1 واختر Plan – I want to create a flight plan سيتم تحديد اسم لرحلتك والمطار الذي أضفته في الخطوة السابقة, Flight description يمكنك كتابة وصف لرحلتك, تظهر بين الطيارين الحاليين على الموقع مع موضعك الحالي وتفاصيل رحلتك وهذا الوصف.

يمكنك تحديد رحلة مباشرة من المطار إلى مطار آخر Direct flight أو رحلة تتبع النقاط الملاحية Navigated flight قد لا يسمح لك المطار بالخيار الأول مع المطارات البعيدة, لكن ليس لذلك تأثير كبير باستثناء الطريق الذي ستسلكه في الجو.

بعد ذلك اضغط على Request flight, سيقوم البرج بفحص رحلتك, وسيخبرك ما إذا كانت مقبولة أو مرفوضة, قد يتم رفضها إذا حددت مطار خارج مدى الطائرة, أي أن الوقود لا يكفي لتذهب إليه في رحلة واحدة, لاحظ أن الهبوط من الجو في أي مطار بشكل عشوائي غير متاح حاليا, وعلى الرغم من قدرتك على القيام بذلك, إلا إنه سيكون أمر يحتوي على الكثير من نقاط العقوبة, إلى جانب عدم دعمك من البرج أثناء الهبوط.

إذا تم قبول رحلتك, سيطلب منك ضبط المستقبل في الطائرة على كود مخصص لك, اضغط Shift+T إذا لم تسمعه من البرج, ثم اضغط Alt+T وقم بكتابته.

إذا أردت تغيير خطة الرحلة فاضغط على F1 واختر Plan – I want to change the flight plan.

إذا كنت مستعد, فانتقل خارج الحظيرة بعد تشغيل الطائرة, يجب أن تبقى على مسافة تقل عن 100 في خط الطول أو العرض, والتوجه في الاتجاه الأطول.

أي إذا كنت في خط العرض أقل من 100, فوجه طائرتك إلى الشمال.

قم بتمديد الFlaps إلى 1 لأن هذا ما تدعمه هذه الطائرة, عن طريق ضغط Ctrl+F وكتابة 1 وضغط Enter.

افتح خصائص الطائرة Ctrl+Enter للتأكد من زاوية ارتفاع مقدمة الطائرة وسرعة الإقلاع, ستجد أن سرعة الإقلاع تتغير باختلاف الوقود, لكنها ليس لها تأثير كبير.

Nose angle when taking off: 4 – 7 – 10 اضبط مقدمة الطائرة على الارتفاع 10, وذلك عن طريق Shift والسهم للأسفل مرة واحدة.

يمكنك تأجيل هذه الخطوة حتى تصل إلى سرعة الارتفاع والقيام بها, لكن أثناء تسارع الطائرة قد تنسَ القيام بذلك, وقد يكون أمر لا يمكن التراجع عنه.

اضغط F1 واطلب من البرج إذن الإقلاع, TakeOf – Asking for takeoff clearance.

ارفع طاقة المحركات إلى 90 عن طريق Alt+Home, واترك الطائرة تتسارع وترتفع.

بدلًا من ذلك, راقب سرعتك بحرف R وعند ما تصل إلى السرعة للإقلاع, قم برفع مقدمة الطائرة كما شرحنا لتبدأ في الارتفاع عن الأرض.

عند ما يتم الإقلاع ستسمع take off successfull.

وستعمل موسيقى الدولة التي تطير فوقها, إذا كنت تريد عدم الابتعاد عن المطار كثيرًا وتريد الهبوط قريبًا, فثبت سرعتك على السرعة التي وصلت إليها الطائرة Ctrl+Delete ومدد الأجنحة إلى 3 ثم تابع الطيران في نفس مسارك حتى تترك مسافة بينك وبين المطار تسمح لك بالدوران والعودة إليه, وهذا ما سنعود إليه أثناء الهبوط.

طائرة الفئة 1 مع مطارات بمدارج

راجع تصميم مطارات الفئة 1, وقم بتشغيل الأجهزة كما ذكرنا, قم أيضًا بإنشاء خطة الرحلة كما ذكرنا, لكن نحن نتحدث عن مطار بمدرج أو أكثر.

إذا كنت تنشئ خطة رحلة حقيقية وليس تدريب, فستجد خيار Passengers عند تفعيله يسمح لك بأخذ الركاب, وستجد خيار Loss Insurance (10%) وهو تأمين لعدم خسارة شيء إذا اصطدم طيار آخر بك, مقابل 10% من أرباح رحلتك, حدده إذا كنت تريده.

نظرًا لأن هذه المطارات ليس بها بوابات أو مواقف للركاب, فستجد الموقف المخصص لك أمام الحظيرة, توقف هناك واضغط Ctrl+R لفتح باب الطائرة, ثم Ctrl+W لطلب الركاب, ثم أغلق الباب عن طريق Ctrl+R.

راجع خصائص طائرتك وخصائص المطار الحالي.

اضغط F1 واختر Runway – Asking for runway assignment سيقوم البرج بتحديد مدرج لك ويطلب منك الإقلاع منه, عندها يمكنك التحرك وفقًا لما ذكره البرج, أو فتح خصائص المطار الحالي Shift+Enter ومن ثم البحث عن مدخل المدرج.

ارفع طاقة المحركات إلى 90 وراقب سرعتك, قم بتثبيتها عند 20 مثلا, وذلك عن طريق Ctrl+Delete.

وعند ما تقترب من المدرج المطلوب, راجع رقمه وأضف 0 ثم قم بالانعطاف بالتجاهه وراقب اتجاهك بحرف S. قبل القيام بذلك أو أثناء القيام بذلك, اضغط F1 ونفذ هذه الخيارات.

Enter – Asking for permission to enter the runway لطلب السماح بدخول المدرج, ثم TakeOf – Asking for takeoff clearance للسماح بالإقلاع.

الكلمة الأولى من كل خيار تساعدك للوصول بسرعة عن طريق كتابة الحرف الأول.

بعد دخولك المدرج, يجب أن تكون قد راجعت خصائص الطائرة, مدد الFlaps إلى المطلوب, ارفع مقدمة الطائرة, ارفع السرعة واترك الطائرة تتسارع وترتفع عن المدرج, لديك ما يقارب 3 دقائق منذ طلب إذن دخول المدرج حتى يتم الإقلاع بنجاح, بخلاف ذلك ستتم معاقبتك.

يمكنك معرفتهم عن طريق W.

بعد إكمال الارتفاع, اسحب الFlasps عن طريق Ctrl+F وكتابة 0.

نظرًا لأن هذا مطار بمدرج, فالدوران حول المطار لتحديد المدرج تتطلب الابتعاد عنه بمسافة ليست قليلة, يفضل أن تزيد عن 5 كيلو, ونظرًا لأنها ليست طائرة سريعة, فننصح بالارتفاع والابتعاد بمسافة مناسبة ومن ثم خفض السرعة والارتفاع والدوران استعدادًا للهبوط كما سنشرح في الهبوط.

لهذه الطائرات عجلات يتم استخدامها للتجول على الأرض, نظرًا لعدم حاجتك لها في الجو, فقم برفعها عن طريق Ctrl+G.

طائرات ومطارات الفئة 2 و3

كما ذكرنا, تصميم طائرات 2 و3 والمطارات هو نفسه.

لذا, ما سنشرحه هنا سينطبق على الكل.

إذا بدأت من الحظيرة, ولا تريد الركاب أو كنت في مرحلة التدريب, فأول شيء عليك القيام به هو تشغيل الأجهزة.

ثم عليك أخذ تردد البرج الأرضي Ground control عن طريق 9 والاتصال به.

تحديد الوجهة

إذا كنت تريد الذهاب إلى مطار محدد, فاضغط Ctrl+F8 وقم باختياره بمسافة من القائمة.

لكننا سنناقش المزيد من خصائص الوجهة هنا لتحكم أكبر.

يؤدي ضغط F8 لعرض المطارات بالترتيب الأبجدي, يؤدي ضغط Ctrl+F8 لعرض قائمة المطارات بحسب المسافة, أي الأقرب أولًا, ويؤدي ضغط Ctrl+Shift+F8 لعرض قائمة المطارات حسب الاتجاه.

إذا عرضت المطارات بحسب الترتيب الأبجدي, سيتم تقسيمهم بحسب الدولة, وسترى عرض شجري لكل دولة بعد عرض قائمتها ستجد المطارات, وفي جميع الحالات يمكنك التنقل بالحرف الأول.

تمتلك طائرات الفئة 2 و3 ميزة التوجيه التلقائي, بحيث يقوم الكمبيوتر بتوجيه الطائرة إلى المطار المحدد تلقائيًا, يشمل ذلك تحديد عدة مطارات.

عند عرض المطارات بترتيب المسافة ستجد عند التنقل بمفتاح Tab مربع كتابة لكتابة اسم الدولة أو المطار لفلترة القائمة السابقة.

إذا تابعت التنقل ستجد قائمة نقاط الملاحة, ومنها يمكنك تحديد النقاط التي ستطير فوقها لتصل إلى وجهتك, يمكنك إضافة عدة نقاط أو عدة مطارات, نظرًا لأن خصائص الطائرات 2 و3 تقبل أكثر من وجهة في نفس الوقت.

والآن سنفترض إنك خحددت 3 مطارات, لنأخذ مثال عن ما سيحدث.

بعد العودة إلى شاشة التحكم بالطائرة, انتقل بمفتاح Tab وستجد قائمة Navigation التي تحتوي على عنصر Route الذي يمكنك من عرض الوجهات التي أضفتها, سواءً كانت مدن أو مطارات أو مناطق مفضلة أو نقاط ملاحة.

إذا كنت تستخدم مسار لوجهات معينة بكثرة, فبعد إضافته انتقل إلى هذه القائمة واضغط Ctrl+S لحفظهم لاستخدامهم لاحقًا.

لعرض قائمة المحفوظات, بعد التركيز على قائمة التنقل, اضغط F1 وسترى قائمة العناصر المحفوظة, اضغط Enter على أي عنصر لإضافته إلى قائمة الوجهات, أو اضغط Delete لحذفه, اضغط F1 للعودة إلى قائمة المسار المضاف.

قمت بإضافة 3 مطارات في تجربتي, دعونا ننظر إلى ترتيبهم.

Damascus (700 km 65 right 1 hours20 minutes)

Beirut – Rafic Hariri (109 km 127 left 12 minutes)

Amman – Queen Alia (244 km 130 left 27 minutes)

Total distance (1053 km 1 hours14 minutes)

يخبرني بموضع مطار دمشق والمسافة بيني وبينه من مكاني الحالي, ثم العنصر الثاني هو مطار بيروت, الذي يخبرني عن موضعه والمسافة بينه وبين العنصر السابق, أي مطار دمشق, وليس موضعي الحالي, المعلومات لمطار عمّان تنطبق على موضعه من مطار بيروت.

ثم المسافة الإجمالية للعناصر المضافة.

وتجدر الإشارة إلى أن الوقت الموجود هنا سيتغير وفقًا لسرعة الطائرة واتجاه طيرانها.

لحذف عنصر من القائمة نضغط Delete ولتغيير الترتيب نضغط F3 لتحريك العنصر الحالي للأسفل و F2 لتحريكه للأعلى.

يتم تفعيل التوجيه التلقائي من الجو عن طريق Alt+P أو يمكنك توجيه الطائرة يدويًا كما سنشرح من الجو.

متابعة الاستعداد للطيران

اضغط على F1 وقم بإنشاء خطة الرحلة.

مرة أخرى اضغط F1 واختر Fuel – Asking for fuel اكتب كمية الوقود التي تريدها, وانتظر إرسالها لك, تجنب تشغيل المحركات لأن البرج سيطلب منك إيقافها.

إذا لا تعرف سعة خزان الوقود وتريد أن تزوده بالوقود حتى يمتلئ, فاكتب رقم كبير وسيقوم المطار بتزويدك بأعلى كمية لطائرتك.

بعد ذلك اضغط F1 واختر Engines – Asking for permission to start the engines وإذا سمح لك البرج بتشغيل المحركات فقم بتشغيلها, بدلًا من ذلك, انتظر قليلًا ثم كرر الطلب, أو كرره باستمرار حتى تتلقى الإذن.

يمكنك القيام بكل الخطوات حسب الترتيب الذي تفضله.

إذا حددت ركاب في رحلتك, فاضغط F1 واختر Gate – Asking for gate assignment وسيحدد لك البرج موضع لأخذ الركاب.

ابدأ بالتحرك والخروج على Mike إذا كنت في الحظيرة, ثم توجه شمالًا إلى Zulu ومنه إلى رقم الموقف, إذا حدد لك بوابة أو المنطقة الرئيسية, فتابع طريقك على Mike حتى تصل إلى الطريق الرئيسي, انعطف منه بالتجاه المنطقة الرئيسية, تابع إلى خط العرض بين 100 و200 ومن ثم توجه إلى الشرق أو الغرب لتسير بجانب البوابات وتنعطف نحو البوابة المطلوبة.

عند وصولك إلى موضع أخذ الركاب, توقف واطلب من البرج صعود الركاب, عن طريق F1 ثم Board – Asking for boarding افتح الباب وانتظر صعود الركاب, أو اترك هذا الأمر للمطار ليقوم به.

أثناء صعود الركاب يمكنك طلب تحديد المدرج Runway – Asking for runway assignment وأثناء صعودهم راجع خصائص المطار لتعرف موضع المدرج المطلوب بالضبط, لن يسمح لك البرج بالتحرك قبل إكمال صعود الركاب.

بعد أن يصعدو الركاب ستسمع عددهم من قارئ الشاشة, ويمكنك إغلاق باب الطائرة عن طريق Ctrl+R إذا كان صوت الركاب مزعج, فأغلق باب المقصورة الذي يفصل بينك وبينهم عن طريق AltO, قم بفتحه في أي وقت عن طريق نفس الاختصار.

إذا أخذت ركاب من البوابة, فقم بإيقاف المحركات, وضغط F1 واختيار Push – I need pushback وانتظار عربة الدفع للخلف التي ستخرجك من البوابة.

بعد ذلك اطلب إذن تشغيل المحركات مرة أخرى وقم بتشغيلها.

الآن بعد أن يسمح لك البرج بالتحرك ويخبرك بمسار المدرج المطلوب, اضغط 9 أو افتح خصائص المطار, واحصل منه على تردد البرج الجوي, ثم اتصل به.
توجه إلى المدرج المحدد, وعند وصولك إلى المدرج اطلب إذن دخول المدرج ومن ثم الإقلاع.

قم بتمديد الFlaps, في الطائرات الكبيرة غالبا يجب تمديدهم إلى 2, ورفع مقدمة الطائرة لأعلى شيء محدد في خصائص الطائرة, غير وضع المحركات إلى وضع الطيران عن طريق Shift+Delete ومن ثم ارفع الطاقة إلى 90 عن طريق Alt+home, في هذه الطائرات, عند بدء ارتفاعك عن الأرض, يوجد جهاز إضافي سيبدأ يخبرك عن ارتفاعك كل 10 درجات, ومن ثم كل 100 بعد 150, وصولًا إلى 500.

تبدأ الطائرة عملية التسارع للإقلاع, عند أن يمنحك المحرك الكثير من الطاقة ستصل إلى مرحلة اللا عودة, حيث أن سرعتك لا تكفي للتوقف دون الاصطدام في حافة المطار على نفس طريق المدرج, أو أن الانحراف مع السرعة المرتفعة سيجعل الطائرة تتحطم, وكلها أمور مأخوذة من الواقع.

بعد الإقلاع بشكل ناجح, أعد الFlaps عن طريق كتابة 0 وارفع معدات الهبوط إذا أردت Ctrl+G ثم تابع الطيران.

إذا طلب منك تبديل التردد, فاتصل بتردد مراقبة الحركة الجوية عن طريق ما يذكره البرج, أو عن طريق 9 واختياره, ستجد خيارات أخرى هناك لتغيير الاتجاه والارتفاع ولهبوط الطوارئ.

ملاحظة هامة, أثناء التجول والانعطاف على الأرض, يوجد تحذير من عدم تجاوز زاوية الدوران ورقم سرعتك 80 بشكل إجمالي, أي لف عجلات الطائرة إلى 30 يعني أن سرعتك يمكن أن تصل إلى 50, تجاوز أي من الرقمين السابقين سيجعل الطائرة تتحطم.

خطة الرحلة وسجل الطائرة

أمر هام أردت تركه حتى تتعرف على كيفية الإقلاع, لأنك لن تحتاجه إلا بعد أول إقلاع ناجح.

عند إنشاء خطة طيران, ستعرف مسافة الرحلة والمدة والوقود الذي ستخسره مع الرحلة.

ستعرف الطرق الملاحية والدول التي قد تقطعها لتصل إلى وجهتك, ستعرف المطار الاحتياطي في حال لم تتمكن من الهبوط في المطار المحدد, ستعرف تكلفة الرحلة والخسائر المحتملة.

بالإضافة إذا ما كانت مراقبة الحركة الجوية ستتبع رحلتك أو لا.

للوصول إلى هذه المعلومات اضغط Ctrl+Enter لفتح خصائص الطائرة, ثم اضغط Tab.

ستجد Flight plan وتابع النزول لتجد كل تفاصيل خطة رحلتك.

ملاحظة, تتم حساب الأرباح بناءً على المسافة التي ستقطعها, فإذا طرت لوقت يجعل الطائرة تستهلك وقود 10000 كيلو فوق نفس المطار, او توجهت بين مجموعة من الدول, النتيجة واحدة.

إذا ضغطت Tab مرة أخرى فستجد سجل الطائرة, والذي يشمل عدد ساعات الطيران والطيران دون حوادث, والمسافة, وعدد الحوادث ونوعها, وعدد الإقلاع والهبوط, مفيدة جدا لتتبع تقدمك في التدريب على الطائرة.

إذا ضغطت Tab مرة ثالثة فستجد بيانات تقنية للطائرة, تشمل السرعة التي يمنحها المحرك بين كل رقم والثاني, وتشمل سرعة السقوط مع مختلف خيارات تمديد ال Flaps.

في الجو

بغض النظر عن طائرتك المستخدمة أو المطار الذي أقلعت منه, أنت الآن تطير فوق المدن والدول والبحار, ولديك الكثير من الخيارات التي يمكنك القيام بها, بعضها يمكن عمله من الأرض أيضًا.

بضغط Y ستعرف ارتفاعك, وضغط S ستعرف اتجاهك, بضغط R ستعرف سرعتك, وضغط E ستعرف كمية الوقود المتوفر لديك حاليًا.

N سيخبرك بوجهتك وموضعها بالمقارنة مع موضعك.

D سيخبرك بعدد المسافة التي قطعتها.

بضغط . ستعرف ارتفاعك عن البحر.

أما ; سيخبرك بارتفاعك عن سطح البحر, أي الفرق بين سطح البحر والأرض التي ترتفع عنها.

بضغط Shift+: ستعرف أعلى عنصر مرتفع مثل الجبال والتلال, وذلك وفقًا لاتجاهك الحالي.

بضغط Ctrl+: ستعرف أعلى عنصر مرتفع عن سطح البحر وذلك وفقًا للاتجاه الذي تنظر إليه.

أما ضغط Ctrl+shift+: يمكنك من كتابة ارتفاع أعلى عنصر تريد معرفته.

وبالحديث عن اتجاه نظرك, فدعنا نشرح الأمر بالتفصيل.

أثناء طيرانك في اتجاه محدد, يمكنك معرفة ما يتواجد أمامك, وفي الجانبين وخلفك, كما يمكنك توجيه وجهك, وليس الطائرة في اتجاه محدد لمعرفة ما يتواجد به بشكل أوضح, مثلا الارتفاعات, أو ترتيب المدن والدول في الاتجاه وغير ذلك.

يمكنك تحريك اتجاه نظرك عن طريق Z لليسار, و C لليمين, أضف Shift للحركة 10 درجات, أو Ctrl للتحرك إلى أقرب اتجاه, او 90 درجة.

يخبرك X عن اتجاه نظرك الحالي, وبضغطه مرتين ستعيد نظرك إلى اتجاه الطيران.

يخبرك I عن المكان الذي على يمين اتجاه نظرك, و U عن يساره, أضف Shift لمعرفة المدن في نفس الاتجاه, او Ctrl لمعرفة المدن في نصف دائرة من الأمام إلى الاتجاه الذي تختاره, U يسار و I يمين.

O يخبرك عن المدن الأقرب إليك, Shift+o يعرض قائمة بالمدن القريبة.

P يخبرك عن أقرب مدينة أمامك باتجاه نظرك, وجه نظرك بالتجاه الطائرة لترى الدولة التالية التي ستصل إليها.

M يفعل الأمر نفسه, لكن مع الدول خلفك.

Shift+P يخبرك عن 10 مواقع أمام اتجاه نظرك, و Ctrl+P يخبرك عن عدة دول أمامك إذا تابعت الانتقال بنفس الاتجاه.

أما Q فتخبرك عن موضعك الحالي وبضغطها مع Ctrl يتم نسخه إلى الحافظة.

تخبرك الأرقام من 1 إلى 7 بموضعك الحالي من الأكبر للأصغر, القارة, ثم الدولة, ثم المقاطعة أو المحافظة, ثم أقل مستوى يتوفر للمدينة الحالية. تخبرك 0 بأقل مستوى متوفر.

أضف Alt لتحديد مستوى معين, مثلا Alt+3 لتحديد مستوى المدينة الحالية, ثم اضغط Alt+G للبحث على Google باسم المدينة المحددة.

تتحكم Ctrl+والأرقام بإشعارات قارئ الشاشة لتغيير الموضع الذي تطير فوقه, أي إذا تم ضبطه على Ctrl+2, لن ينطق قارئ الشاشة الموضع الجديد تلقائيًا إلا بعد الانتقال إلى دولة جديدة.

تعرض المفاتيح التالية عناصر بالترتيب الأبجدي, F5 القارات والبحار,, F6 الدول, F7 العواصم, F8 المطارات, F9المفضلة, F10 المواقع المهمة, F11 الجزر.

أضف Shift لمعرفة أقرب عنصر من الفئة المرتبطة, أو Ctrl لترتيبهم بحسب الأقرب, أو Ctrl+Shift لعرضهم بترتيب حسب الاتجاه.

Shift+ 8 تخبرك باسم الشخص الذي يتفاعل معك من برج المراقبة, مفيد عند تفعيل أكثر من برج.

تخبرك L و K عن خط الطول والعرض للمكان الحالي بالمقارنة مع خط Greenwich.

يخبرك W عن حالة الطقس فوق المكان الذي تطير فوقه حاليًا.

لكتشاف المزيد بحرية يمكنك تفعيل جهاز الأطلس على الطائرة, عن طريق Ctrl+Shift+L وتنقل بمفتاح Tab لتجده.

بهذه المعلومات ستتمكن من التجول في طائرتك ومعرفة المواقع والمدن والطيران فوقها, لا تنسَ تحديد عنصر من القوائم السابقة للطيران إليه.

وبالإشارة لتحديد العناصر, يمكنك إضافة الموقع الذي تطير فوقه إلى المفضلة عن طريق ضغط B.

الموسيقى

وفقًا للحزمة الصوتية الافتراضية أو المخصصة, سيتم تشغيل موسيقى أو أغنية فوق كل دولة, تتمتع الحزمة الافتراضية بموسيقى وأغاني لعدة دول.

تتم إضافة مجموعة من إذاعات الراديو المرتبطة بالدولة التي تطير فوقها, والتي يمكنك تشغيلها, كما يمكنك تبديل الموسيقى المشغلة من قائمة الأصوات للحزمة.

للقيام بكل ما سبق اضغط Alt+Y وستعرض واجهة تحتوي على صندوق خيارات لتحديد الحزمة, ثم صندوق خيارات لتغيير الموسيقى المشغلة, ثم صندوق خيارات لقائمة الإذاعات العاملة في البلد الحالي, قد لا تعمل كل الإذاعات بسبب عدم استمرار فعالية البث المباشر.

بعد تحديد موسيقى أو إذاعة اضغط Enter لعودة ميزة التغيير التلقائي, افتح نفس النافذة واضغط Enter على اسم الحزمة.

تتم إيقاف الموسيقى تلقائيًا عند بدء إجراءات الهبوط لمساعدتك في التركيز على الهبوط وتقليل التشتيت, يمكنك إيقافها بأي وقت أو تشغيلها عن طريق F12, اضغط Ctrl+Shift+F12 لفتح قائمة ضبط مستوى الصوت لمختلف الخصائص بشكل منفصل.

التواصل مع الطيارين

هناك نوعين من نظام المراسلة في المطار.

الدردشة في المطار, وهي رسائل يمكنك إرسالها من طائرتك إلى جميع الطائرات المتواجدة في نفس المطار, وذلك لتنسيق الحركة بينكم, تعمل هذه الرسائل دائما ويتم حذفها بمجرد مغادرة المطار بعد الإقلاع.

لاستخدام هذه الميزة اضغط Shift+F1 واكتب رسالتك وأرسلها باستخدام Enter وتحرك بمفتاح Tab للانتقال إلى قائمة الرسائل وقرائتها.

أما للتحدث مع الطيارين المتصلين من أي مكان, فيوجد جهاز اتصال Communicator قم بتفعيله عن طريق Ctrl+Shift+G تحرك بمفتاح Tab لعرض قائمة Communicator.

شرحنا في إعدادات اللعبة كيفية ضبط لغات هذا الجهاز.

الأرقام من 1 إلى 8 ستبدل قنوات اللغات, أي ستعرض الرسائل المرسلة بلغة محددة, اضغط Ctrl+L لضبطها.

9 ستعرض الرسائل الخاصة, و 0 ستعرض رسائل جميع القنوات.

Space تكتم أو تفعل إشعارات صوتية للقناة المحددة.

Enter تعرض الرسالة الحالية في مربع نص قابل للقراءة, أو تشغل الرسالة الصوتية.

إيقاف الرسالة الصوتية عن طريق escape.

لإرسال رسالة إلى أي قناة بدل إليها واضغط Alt+G واكتب رسالتك, أو اضغط Ctrl+R على أي رسالة للرد عليها, من هناك ستجد زر تسجيل رسالة صوتية.

لإرسال رسالة إلى شخص معين متصل, اضغط Alt+A واختر الشخص ثم اكتب رسالتك عن طريق Enter.

F2 تتيح لك تفعيل مواضع الطيارين, تتيح لك التبديل بين تضمين الدولة التي كان اللاعب يطير فوقها عند إرسال رسالته, او تضمين المسافة بينك وبينه عند إرسال رسالته.

Ctrl+P على رسالة أي شخص, تفتح الملف الشخصي الخاص به على الموقع.

يعمل هذا الجهاز في كل وقت كالكثير من المعلومات المذكورة, فلست بحاجة للطيران لتجربته.

التحكم في الطائرة

لقد شرحنا طرق تغيير الاتجاه والسرعة والارتفاع على الأرض, لكن هناك تفاصيل تعمل في الجو فقط.

يتم الانعطاف في الجو باستخدام الأجنحة, تغييرها بزاويا تزيد 25 أو تنقص عن -25 سيجعل الأجنحة تلتف حول الطائرة وتتلف, وبالتالي ستسقط الطائرة.

إذا كانت طائرتك تدعم التوجيه المخصص, تجده في خصائص الطائرة, اضغط alt+S واكتب الاتجاه المطلوب برقمه, أي اكتب 90 للاتجاه إلى الشرق, لتحديد زاوية لف الأجنحة أثناء الانعطاف, قم بفصله بفاصلة, على سبيل المثال 90,20.

أما لتحديد السرعة في حال توفرت فنستخدم Alt+R ونكتب السرعة, وكنا قد شرحنا طريقة تفعيل التيربو إذا احتجته.

تحديد الارتفاع يكون عن طريق تحريك الأنف أو مقدمة الطائرة كما شرحنا, في حال توفرت لديك ميزة التحكم التلقائي, فاضغط Alt+Z واكتب الارتفاع المطلوب, ويمكنك تحديد زاويا صعود أو نزول المقدمة بنفس الطريقة المذكورة مع الاتجاه.

للارتفاع بزاوية 20 حتى تصل إلى 4000 اكتب 4000,20.

كل ما زادت زاوية الارتفاع أو النزول ترتفع أو تنزل بشكل أسرع.

تجنب الحركة عن 20 أو -20 نظرًا لاحتمالية فقدان السيطرة على الطائرة وبالتالي سقوطها.

إذا طلب منك البرج الارتفاع إلى رقم معين أضف له 0, إذا طلب منك الارتفاع إلى 5 4 0 فهذا يعني 5400.

الهبوط

إذا كنت قادم من Eurofly2 فدعنا نتفق على أمر هام.

يجب أن تنسَ كل ما تعلمته هناك, فالهبوط هنا مختلف كليًا عن الإصدار السابق, ويتطلب الهبوط هنا تركيز عالي وسرعة بديهة وردة فعل للتعامل مع مختلف الحالات.

أشرنا كثيرًا في هذا الشرح للهبوط, نظرًا لأهمية التركيز وتعلمه والتعامل مع احتمالاته للهبوط بشكل صحيح.

الاقتراب من المطار

أول ما سنفعله أثناء الهبوط هو الاقتراب من المطار الذي سنهبط فيه.

ولنعرف أين المطار وكيف نقترب منه سنعود إلى نظام الاتجاهات لنناقش أمر هام.

عند ضغط حرف N سيخبرك بوجهتك, بالإضافة للموضع والبعد عن اتجاهك.

دعونا نأخذ مثال ليتضح الأمر.

أنا أطير باتجاه 200, عند ما أضغط N سأجد هذه العبارة.

117 left at 83.

يعني ذلك أن المطار على يسار الطائرة ويجب الدوران 117 درجة للوصول إليه, وهو على اتجاه 83, فإذا انعطفت إلى 83 سأتجه إلى المطار مباشرة.

هذا مجرد مثال من بين 360 احتمال وفقًا لاتجاه المطار أثناء طيرانك, فدعونا نتعامل مع المعلومة المذكورة بطريقة تجعلها سهلة الفهم.

عند ما أطير باتجاه 200, فأنا أطير من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي تقريبًا, فكما اتفقنا 180 جنوب, وأنا أطير على مسار 200, أي انعطاف بسيط للغرب.

والمطار على يساري ويجب أن أتجه للشرق إلى 83 لأطير مباشرة باتجاه المطار.

المطار في الشرق, لماذا على يساري وليس يميني, سؤال هام حتى تتضح آلية الاتجاهات من الجو, فعند ما تطير إلى الجنوب والمطار يقع على الشرق, فهو على يسارك, لو كنت تطير إلى الشمال والمطار يقع على الشرق فسيصبح على يمينك, لكن ماذا إذا كنت تطير إلى الشرق والمطار في الشمال, الإجابة إنه سيكون على يسارك.

اليمين واليسار هي تعريفات ثابتة لكل الاتجاهات, فأي شيء يقع على اتجاه يدك اليسرى فهو يسار, وأي شيء يقع على اتجاه يدك اليمنى فهو يمين, والآن لنفترض إنك فعلا تجلس في الطائرة, جرب تخيل نفسك تجلس ووجهك إلى الجنوب, أين ستكون يدك اليسرى, الإجابة هي الشرق بالطبع.

هل نجحت, إذن, تخيل نفسك تجلس ووجهك إلى الغرب والمطار على الجنوب, سيبقى المطار على يسارك أيضًا.

الآن خذ هذا المثال, أنت تجلس ووجهك إلى الشرق والمطار على شمالك, فهل هو على يمينك أو يسارك, الإجابة يسارك بالطبع.

والآن, نعرف إننا على اتجاه 200 والمطار على اتجاه 83 ونحتاج إلى الدوران 117 درجة إلى اليسار, أي ننعطف من 200 إلى 83 لنطير باتجاه المطار بشكل مباشر.

في الطائرات الصغيرة افعل ذلك, وجه الأجنحة إلى اليسار بشرط عدم تجاوز -25, وتابع موضعك وموضع المطار حتى يصبح المطار أمامك, قم بتعديل الأجنحة عن طريق ضغط G مرتين..

بضغط Ctrl+N سيخبرك باسم المطار الذي تتجه إليه والمسافة والوقت بينك وبينه.

الهبوط في مطار بدون مدرج

هل تذكر خريطة النزول إلى المطار, اقترب من المطار بارتفاع مناسب, اضغط , وسيخبرك عن الارتفاع الآمن بالمقارنة مع موضعك الحالي, على سبيل المثال, إذا كنت على بعد 7 كيلو من المطار سيخبرك عن الارتفاع الآمن ل10 كيلو وأقل, اخفض ارتفاعك لأعلى من المذكور ب10.

نظرًا لأن هذه الطائرة ليس لها معدات هبوط, فتجاوز هذه الخطوة وقم بخفض طاقة المحركات إلى 0 Alt+home.

مدد أجنحة الهبوط عن طريق Ctrl+F وكتابة أعلى رقم مدعوم, في حالة الطائرة الأولى هو 3.

افتح خصائص الطائرة وانظر إلى سرعة السقوط الحالية, وليس الهبوط, نتحدث عن Stall speed التي تتغير مع تمديد الأجنحة عن طريق Ctrl f.

راقب سرعتك واتجاهك وارتفاعك, وراقب زاوية اتجاهك نحو المطار, فإذا انحرف المطار بدرجة أو 2, وبالأصح أنت انحرفت درجة أو 2 فقم بتصحيح مسارك.

عند ما تصل سرعتك إلى أعلى ب1 أو 2 من سرعة السقوط, ثبت السرعة عن طريق Ctrl+Delete/

اتصل بالبرج عن طريق F1 واطلب السماح بالهبوط, ثم تابع اتجاهك نحو المطار, اضغط , باستمرار واخفض ارتفاعك لتصل إلى ارتفاع قريب من مستوى ارتفاع المطار, راقب ارتفاعك عن الأرض عن طريق .

بعد أن تسمع عبارة airport فهذا يعني إنك دخلت المطار, وستطير فوق منطقة الأمان أولًا, اخفض ارتفاعك عن الأرض ليصبح 20 أو أقل, ثم قم بتعديل مقدمة الطائرة لتصبح 0, لا تهبط وهي منخفضة.

بعد الطيران فوق منطقة الأمان ستدخل إلى المنطقة الرئيسية, وستسمع صوت مميز يعني أن الهبوط هنا متاح, وطالما أنت فوق المنطقة الرئيسية فقم بخفض طاقة المحركات إلى 0 وستهبط الطائرة بهدوء بعد انخفاض سرعتها إلى سرعة السقوط, لن يعتبر هذا سقوط لأنك مددت أجنحة الهبوط وأنت على مسافة قريبة من الأرض.

بعد أن تهبط اضغط / باستمرار لتخفيف سرعة الطائرة وصولًا إلى توقفها, إذا طلب منك الانتقال إلى الحظيرة فانظر إلى موضعها من خصائص المطار, واتجه إلى الجنوب الغربي أو الشرقي, ما بين 0 و50 باستخدام k ثم توقف هناك.

وبذلك تنتهي رحلة التدريب ويمكنك القيام بأخرى.

الهبوط في مطار بمدرج أو أكثر

هنا يصبح الأمر أكثر تعقيدًا ويتطلب انتباه أكبر.

سأناقش طريقتين لتوجيه الطائرة إلى المدرج للهبوط, واحدة قد تبدو صعبة لكن مع تجربتها ستصبح مفهومة وسهلة, والثانية لا أفضلها ولا أستخدمها لكنها متاحة, علمًا إنها ليست مضمونة دائما, لكني سأشاركها لإكمال الشرح.

نبدأ مع الأولى. وتختلف الطريقتين في طريقة الانتقال إلى المدرج وليس الهبوط نفسه.

في البداية, ينطبق ما ذكرناه سابقًا على الطائرة السابقة من حيث مراقبة الارتفاع والسرعة وتمديد الأجنحة وما إلى ذلك, ما سيختلف بشكل كبير هو الاتجاه.

أولًا, اخفض معدات الهبوط واجعل سرعتك أعلى من سرعة السقوط بقليل, مدد أجنحة الإقلاع والهبوط إلى أعلى رقم متاح, وراقب ارتفاعك وانخفض للارتفاعات الآمنة للمطار.

دعونا ننظر إلى هذا المثال.

122 left at 78

يعني أن المطار على بعد 122 درجة وهو على المسار 78.

الآن سأتصل بالبرج وأطلب منه تحديد مدرج Runway – Asking for runway assignment.

رد البرج بتحديد 3 2 right.

وسريعًا نوصل 3 ب2 ونضيف 0 لتصبح 320 يمين.

ماذا يعني يمين أو Right, يعني إنه مدرج يقع بجانبه مدرج آخر على نفس الاتجاه, ويجب أن تكون هذه المعلومة واضحة إذا قرأت شرح المطار في الأعلى.

الآن أنا لا أريد المطار ككل, أريد الاتجاه إلى نقطة معينة في المطار, فكر في الأمر كأن طائرتك في الجو ستهبط أمام بيتك, لكن ليس بجانب بيتك من اليمين أو اليسار, بل ستهبط أمام الباب بشكل مباشر, بحيث بعد هبوطها ستتقدم الطائرة إلى داخل البيت, دعكم من هذا المثال المجنون وما نريد أن نوصله منه هو أن باب بيتك هو بداية المدرج.

والآن, حتى نتجه إلى المدرج المطلوب علينا أن ندور حول المطار حتى يصبح المطار على اتجاه 320, فكيف نفعل ذلك.

هل تذكرو ما تحدثنا عنه بخصوص الدوران حول المطار ومراقبة الارتفاع, راقب بعدك عن المطار باستخدام Ctrl+N وراقب المسافة الآمنة عن طريق , واحرص أثناء دورانك على عدم الاقتراب من الأرض أو من شيء مرتفع يجعل طائرتك تتحطم, سأترك لك مهمة التركيز على هذا الأمر بينما سأشرح كيف تغير اتجاه المطار.

في الحقيقة لا يمكنك تغيير اتجاه المطار, ولكن يمكنك تغيير موضعك لتواجه المطار من جهة مختلفة.

الآن لنفترض إني أريد الدوران ومواجهة المطار, هل ستدور الطائرة وهي في موضعها, الإجابة هي لا بالطبع, فبينما تدور الطائرة ستتابع تقدمها, وكل ما كنت تتقدم باتجاه المطار سينحرف المطار قليلًا بالاتجاه الذي تتجه إليه.

لنأخذ مثال بالأرقام.

المطار هو مبنى ثابت على الأرض, يفصلني عنه 6 كيلو وأنا أحتاج الدوران إلى الشرق ما يزيد عن 100 درجة, بينما أفعل ذلك سأتابع التقدم إلى الأمام, وهنا الطائرة تسير إلى الأمام وتنعطف إلى الشرق في نفس الوقت, المطار في مكانه, لكن ما يحدث إنك أثناء التقدم إلى الجنوب الشرقي لتتجه إلى الشرق نحو المطار, ستتحرك الطائرة إلى الأمام بسرعة كبيرة, وهنا ستبدأ الطائرة تقابل مبنى المطار من زاوية مختلفة.
أي أن إذا كان المطار يقع شرق الطائرة فأثناء تقدمك للأمام ستواجه الاتجاه الجنوبي للمطار, وبالتالي سينحرف اتجاه المطار إلى الشمال.

للتوضيح بطريقة أبسط, أنا أطير من الشمال إلى الجنوب والمطار يقع على الشرق, إذن أنا أطير على غرب المطار, إذا كان شخص متواجد في المطار ونظر إلى الغرب فسيجد الطائرة تطير.

بينما أدور باتجاه المطار سأطير باتجاه الجنوب الشرقي, وإذا كان المطار قريب مني فبسبب سرعة الطائرة سأتقدم بسرعة وأطير على جنوةب المطار, وبالتالي من يقف في الجهة الجنوبية من المطار سيرى الطائرة.

عندها سيتغير اتجاه المطار إلى أقل من الشرق, فأنا أصبحت أطير جنوب المطار تقريبًا, إذذن أنا أدور حول المطار وهو ثابت لكن الاتجاه نحوه يتغير.

أمثلة عملية.

أتجه الآن إلى 145, دعونا نرى أين المطار.

75 left at 70 أصبح على 70, سأغير اتجاهي إلى 100 وأطير من جنوب المطار وأتابع الطيران بالتجاه الجنوب الشرقي.

والآن 36 left at 64 وأنا أستمر في الطيران.

دعونا ننظر مرة أخرى.

50 left at 50 أنا على 100 والمطار على اتجاه 50 ويجب أن أنعطف 50 درجة إلى اليسار لأتجه نحوه.

هل تلاحظو ما حدث, نحن ندور حول المطار, في البداية كنا نطير غرب المطار, ثم بدأنا نطير في الاتجاه الجنوب الشرقي, وندور حول جنوب غرب المطار ونتابع الطيران على مسار ثابت بحيث ندور حوله, ما سيحدث الآن هو أن الطائرة ستصبح جنوب المطار تماما, ثم سنتابع الطيران بنفس المسار أو نتجه قليلا نحو الجنوب الشرقي, لكن هدفنا أن يبقى المطار على شمالنا.

100 left at 0 أصبح المطار على شمال الطائرة بعد أن كان على شرقها.

غيرت اتجاهي على 50, فبدأت أطير على الجنوب الشرقي من المطار, نظرًا لأني أبتعد باتجاه الجنوب الشرقي, وبالتالي يصبح المطار على الشمال الغربي.

انظر ماذا حدث الآن.

90 left at 320.

ما هذا, لقد أصبح اتجاه المطار نفسه رقم المدرج الذي أخبرنا عنه البرج.

نعم, سأنعطف 90 درجة وسأتجه باتجاه 320 وهو نفس اتجاه المطار, وهو نفس رقم المدرج الذي أخبرنا عنه البرج.

هل ما حدث غير واضح.

دعنا نفترض أن البرج حدد لك مدرج 0 8, وهذا يعني 80 كما اتفقنا.

أنت تطير بالتجاه 135, جنوب شرق, والمطار يقع على شمالك, ولنفترض إنه على اتجاه 10, هنا نريد أن ندور حول المطار ليصبح على اتجاه 80.

ما سنفعله هو إننا سنغير اتجاهنا إلى 350 مثلا, بهذا سنطير باتجاه الشمال تقريبًا, ويصبح المطار على بعد 20 درجة إلى اليمين, بينما نتابع الطيران بنفس الاتجاه سنبدأ نتجاوز المطار ونتركه خلفنا إلى اليمين ويصبح على اتجاه 15, ثم 20, ثم 30, ويتابع حتى يصبح 80, عندها ننعطف بسرعة لنعيد اتجاهنا إلى 80, ونتجه إلى المطار بشكل مباشر.

لكن لضمان الوصول أسرع وعدم الدوران بجانب المطار, قم بالدوران حول المطار من مسافة 10 كيلو على الأقل, وأبقي سرعتك قريبة من سرعة السقوط, وهذا لطائرات الفئة 1 فقط.

أمر آخر يجب ملاحظته, لنفترض إني أطير بالتجاه 100, المطار على يميني ب10 درجات, أي 110, ماذا سيحدث إذا تابعت الطيران بنفس المسار, هل سأبقى أطير والمطار يبقى مكانه, الإجابة هي لا, المطار هو مبنى كبير وأنا أطير بجانبه, سيصبح على يميني أكثر, 120, 130, ويتابع الحركة حتى أتابع تجاوزه ويصبح خلفي, وهنا بما إني أطير بالتجاه 100 فعند ما أتجاوزه تماما ويصبح خلفي سيكون المطار على اتجاه 280, أضف 180 للاتجاه الحالي لتحصل على الاتجاه المعاكس.

للدوران حول المطار بالشكل المناسب لأي مطار, ضع خطة كالتالي.

اعرف رقم المدرج المطلوب, ثم انظر لاتجاهك واتجاه المطار, إذا كان المطار قريب من اتجاه المدرج, فانحرف قليلًا بالاتجاه المعاكس حتى تبتعد عن المطار ويصبح المطار خلفك على الاتجاه المطلوب, ثم قم بالدوران والعودة إلى المطار.

لكن ما تحدثنا عنه ليس دوران كامل حول المطار, فكيف يحدث الدوران الكامل.

انظر إلى هذا المثال السهل, أنت تتجه على اتجاه 90 والمطار على نفس الاتجاه, لكن البرج حدد لك مدرج 27 للهبوط, أي 270, ما ستفعله خيار من 2, إما تجعل المطار على يمينك وتمر من شمال المطار حتى تتجاوزه وتدور وتعود من شرق المطار لتهبط على مدرج يتجه إلى الغرب, أو إنك تجعل المطار على يسارك وتطير جنوب المطار وتدور بعد أن تصبح شرق المطار وتتجه إلى نفس المدرج.

او إنك تطير فوق المطار وتتجاوزه بمسافة تسمح لك بالدوران بحرية دون أن تبتعد الطائرة عن اتجاه المدرج ومن ثم تتوجه إليه.

على نفس هذه القاعدة, إذا كان المطار على اتجاه 100 وأنت تريد الهبوط في مدرج على اتجاه 180 فتوجه إلى 50 مثلا وسيبتعد عنك المطار إلى الجنوب, بعد أن يصبح على 180 وجه الطائرة بالتجاه المطار مرة أخرى.

إذا كان المطار على 100 وأنت تتجه إلى 200 وتريد الهبوط في مدرج 18, 180, فقم بالانعطاف حتى يصبح اتجاهك 60 أو 70 وستطير على الشمال الشرقي للمطار حتى يصبح جنوبك تماما.

إذا كان المطار على اتجاه 250 وأنت على اتجاه 300 وتريد الهبوط في مدرج 33, اتجه إلى 200 واترك المطار يبتعد عنك بالتجاه الشمال حتى يصبح 330 فتوجه بالتجاهه.

إذن, لنهبط في مدرج محدد علينا أن نعرف رقم المدرج, ثم ندور حول المطار نجعل المطار على نفس الاتجاه الذي يطابق اتجاه المدرج, ثم نتجه بالتجاهه بشكل مباشر.

وإذا كان المدرج أعلى من رقم اتجاه المطار الحالي فنوجه الطائرة إلى رقم أقل من اتجاه المطار, ليبتعد المطار ويطابق رقم المدرج ثم نتجه إليه, أما إذا كان رقم المدرج أقل من اتجاه المطار, فنتجه إلى رقم أعلى من اتجاه المطار حتى يبتعد المطار أو تبتعد الطائرة ويصبح المطار في نفس الاتجاه الذي يقع فيه المدرج.

لنعود إلى مثالي السابق, وجهت طائرتي إلى 320, والمطار أمامي وأنا أتجه إليه, قد ينحرف المطار إلى 319, عندها أجعل الطائرة تتجه إلى 315 فيبتعد مبنى المطار درجة إلى اليمين ليعود إلى 320, فأعيد توجيه الطائرة إلى نفس الاتجاه.

وبناءً على ذلك, لست بحاجة لترك 100 درجة بينك وبين المطار لتدور حوله أو تطير بجانبه, إذا كانت الدرجات المطلوبة 20 درجة مثلا, اترك بينك وبين المطار 50 ثم كل ما يبتعد المطار في الاتجاه المطلوب اقترب منه عدة درجات.

اضغط Alt+S واكتب الاتجاه المطلوب واترك للطائرة هذه المهمة, وراقب المطار.

قد يبدو ما شرحناه معقد للغاية, لكن بعد تجربته سيصبح الأمر أسهل بكثير, وسيصبح شيء تلقائي تقوم به دون تفكير.

كما ذكرنا سابقًا, اترك مسافة بينك وبين المطار 10 كيلو قبل الاتجاه نحو المطار باتجاه المدرج, ولذلك اقترحت في بداية الشرح أن تضبط مدى الاتصال بالبرج على مسافة كبيرة حتى تتمكن من الاتصال بالبرج بحرية من مسافة بعيدة, أستخدم 100 كيلو أنا حتى يكون لدي الوقت لمعرفة المدرج المطلوب والتوجه ناحيته من مسافة بعيدة, لاحظ أن الدوران حول المطار من مسافة بعيدة بشكل كبير سيكون أمر مرهق ويأخذ الكثير من الوقت, قم بإجراء التجارب وحسب سرعة الطائرة الحالية والمسافة بينك وبين المطار, قد يصبح الأمر أسهل, في طائرات الفئة 2 يمكنني التوجه إلى المطار حتى إذا كان خلف الطائرة من مسافة تقل عن 10 كيلو وتزيد عن 5 كيلو.

والآن أنت تتجه نحو المدرج, إذا كنت مفعل الاتجاه التلقائي Alt+P فقم بتعطيله, وبعد ذلك تابع الاتجاه إلى المطار بحيث يكون اتجاهك على نفس مسار المدرج المطلوب.

اطلب من المطار السماح بالاقتراب Approach – Asking for approach clearance ثم تابع تقدمك حتى يصبح المطار على مسافة 5 كيلو أو أقل.

هنا يمكنك استخدام نظام مخصص للمدارج والطائرات ILS الذي يتم تصميمه لتوجيه الطائرة نحو المدرج المطلوب بدقة.

اضغط Ctrl+S وستظهر قائمة بالمدارج المتاحة في هذا الاتجاه, إذا كنت تهبط في مطار فيه مدرجين بشكل متوازي, ستجد هنا أسمائهم, وستجد اسم المدرج حتى لو كان 1, الاسم هو رقم المدرج بالطبع.

اضغط Enter ثم اطلب من البرج إذن الهبوط Land – Asking for landing clearance.

ستعرف إذا كان ILS يعمل عن طريق ضغط S سيخبرك بالتجاهك الحالي وحروف ILS, لا تغير اتجاهك يدويًا أو تلقائيًا حتى لا يتوقف عمل النظام.

تابع الاقتراب ومراقبة سرعتك وارتفاعك, اترك مسافة 50 أو 60 فوق الأرض إذا كان المطار سهل, بدلًا من ذلك, راقب مستوى النزول الآمن عن طريق , والتي ستخبرك بمستوى النزول الآمن للمطار, ذكرنا نقطة صغيرة بخصوص معرفة مستوى النزول إلى المدرج في شرح خريطة النزول, لكننا أجلنا تفاصيلها حتى مرحلة الهبوط.

عند التوجه إلى المطار في نفس اتجاه المدرج, ستقوم , بإخبارك بمستوى النزول الآمن لطريق المدرج وليس المطار, أي إنك إذا كنت تتجه إلى مدرج من غرب المطار إلى شرقه, ولا يوجد أي مرتفعات, لكن على جنوب المطار يوجد جبل أو تلال, ستخبرك , بمستوى الارتفاع الآمن الذي يشمل ارتفاع الجبل أيضًا, لكن طالما إنك تتجه من الغرب إلى الشرق بالتجاه المدرج, ستقوم , بإخبارك عن مستوى النزول الآمن للمدرج نفسه, وليس للمطار ككل.

بمجرد بدء طيرانك فوق المطار, اخفض ارتفاعك عن الأرض ليصبح 20 أو أقل.

عند ما تصبح فوق المطار, ستسمع معلومات موضع طيرانك, ستطير فوق المنطقة التي يمكنك المرور عليها من الأرض, ستطير فوق الطريق الذي يدخلك إلى المدرج الذي وجهك إليه البرج, وعند ما تسمع اسم المدرج, اخفض الطاقة إلى 0 ثم اترك الطائرة تهبط, تابع المرور على المدرج حتى تخرج من المدخل المقابل, ثم انعطف إلى الطريق الذي يوصلك إلى الموقف أمام الحظيرة.

الهبوط بطائرات 2 و3

لا يختلف شيء عن ما ذكرناه في الهبوط في طائرات الفئة 1, باستثناء سرعتك عند الهبوط.

يمكنك الهبوط بنفس الطريقة المستخدمة في طائرات الفئة 1, لكن سيعمل جهاز الاستشعار لانخفاض السرعة على تحذيرك باستمرار, بدلًا من ذلك, افتح خصائص الطائرة, راجع سرعة الهبوط الحالية Current landing speed ثم قم بضبط سرعة الطائرة على نفس السرعة, عند ما تصبح فوق المطار وارتفاعك 20 أو أقل, عدل مقدمة الطائرة إلى 0 كما ذكرنا, ثم اخفض طاقة المحركات إلى 0, ثم قم بتمديد الSpoilers عن طريق Shift+F إلى أعلى خيار متاح, وسيجعلو الطائرة تهبط بهدوء.

إذا هبطت بطائرة كبيرة فيعني إنها بوزن ثقيل وسرعة مرتفعة, توجد كوابح للمحرك تساعد على تخفيف السرعة للطائرات الكبيرة, قم بتشغيلهم بعد الهبوط عن طريق Ctrl+page down لتنخفض سرعة الطائرة بسرعة, ثم بعد أن تصبح أقل من 50, بدل وضع المحركات إلى التاكسي, ثم بدل التردد إلى البرج الأرضي واطلب منه تحديد بوابة لإنزال الركاب.

حتى إذا كنت في مرحلة التدريب, اطلب من البرج تحديد بوابة ليخبرك إنك دون ركاب ويطلب منك التوجه إلى المنطقة الرئيسية حيث ستكتمل رحلتك هناك.

إذا تم تحديد مكان لإنزال الركاب, فاتجه إليه ومن هناك اطلب من البرج إنزال الركاب Unboard – Asking for unboarding.

إذا فشلت أي من خطوات الهبوط, كان ارتفاعك أعلى من 20 بكثير ولم تتمكن من ضبطه, أو ليس لديك إذن الهبوط, أو كان اتجاهك غير مناسب للمدرج, أخبر البرج إنك تريد إلغاء الهبوط وارتفع قم بزيادة السرعة ثم كرر الدوران حول المطار وتكرار الهبوط.

للخروج من شاشة الطيران في أي وقت اضغط F4 ثم Enter للتأكيد.

طريقة أخرى للهبوط

في الحقيقة لا تغير هذه الطريقة من خطوات الهبوط, لكنها قد تجعل التوجه إلى المدرج أسهل.

هذه الطريقة قد تبدو سهلة للبعض, لكني لا أفضلها شخصيًا, تصبح أكثر صعوبة مع طائرات الفئة 1, لكن هيا بنا.

أشرنا في خصائص المطار إلى نقاط الطريق Waypoints, فكيف تستخدمها.

سأفترض إنك على طائرة من الفئة 2 أو 3 وسأذكر الفرق مع الطائرات من الفئة 1 بعد شرح الخطوات.

تواصل مع البرج واطلب تحديد مدرج للهبوط.

افتح خصائص المطار Alt+Enter أو Shift+Enter.

اضغط Tab مرتين أو Shift+Tab مرة واحدة.

ستجد Waypoints ويتم توفير نقاط حسب المطار والمدرجات.

يتم ترتيب النقاط من الأقرب للأبعد عن المدرج, ويتم توفير نقاط بحسب اتجاهات المدارج.

لكنك ستستخدمهم من الأبعد للأقرب.

هذا مثال لمطار يحتوي على مدرج 50 و230.

Waypoints:

• 5A (2 km 229 degrees to the southwest )
• 5B (5 km 230 degrees to the southwest )
• 5C (10 km 230 degrees to the southwest )
• 5D (15 km 230 degrees to the southwest )
• 5E (20 km 230 degrees to the southwest )

تسرد النقاط السابقة المسار إلى المدرج 50.

النقاط التالية للمدرج 230.

• 23A (2 km 50 degrees to the northeast )
• 23B (5 km 50 degrees to the northeast )
• 23C (10 km 50 degrees to the northeast )
• 23D (15 km 50 degrees to the northeast )
• 23E (20 km 50 degrees to the northeast )

ليصبح الأمر أكثر سهولة, في كل مطار, ستجد نقاط طريق إلى كل مدرج, وهي حرف a الأقرب, ثم b ثم c وقد تجد أقل أو أكثر بحسب المطار وموضعه وحجمه.

تقع هذه النقاط في المدينة المتواجد بها المدرج وقد تفصلها عن المدرج مسافة كبيرة, لكنك باتباعها ستتوجه إلى اتجاه المدرج داخل المطار.

وبما إننا نقترب من المدرج, أضف النقاط إلى وجهتك بدل من المطار نفسه, وذلك بعد التواصل مع البرج وتحديد المدرج.

قم بإضافتهم من الأبعد للأقرب, تبدأ بآخر حرف تجده وتجعل A آخر عنصر تتم إضافته.

أي في مثالنا السابق سنضيف E, D, C, B, A.

إذا كانت طائرتك صغيرة ويمكنها التحرك بسهولة, فعل الانتقال التلقائي Alt+p ثم اترك الطائرة تسير عبر النقاط حتى تقترب الطائرة من النقطة A قم بإيقاف التوجيه التلقائي وبعد وصولك إلى النقطة A وجه طائرتك بالتجاه رقم المدرج, بغض النظر عن موضع المطار الحالي, ستدخل الطائرة إلى المطار وتتوجه إلى المدرج.

أما إذا كانت طائرتك كبيرة وتنعطف ببطء, فقم بإيقاف التوجيه التلقائي, وقم أنت بتوجيه الطائرة, غير زاوية الأجنحة إلى 25 أو -25 وعند ما تصبح النقطة على نفس مسارك قم بتصحيح الأجنحة G مرتين.

من خلال هذه النقاط, ستساعد الطائرة على الدوران حول المطار لتكون آخر نقطة هي الأقرب لاتجاه المدرج, بعدها كل ما عليك القيام به هو تحديد اتجاه المدرج من خلال الطائرة, في حالتي أتجه إلى 50 بعد تجاوز النقطة A وسأدخل إلى المطار وأتجه إلى المدرج.

لا أعرف معلومة واضحة عن تعامل هذه الطريقة مع مطار بمدارج متوازية, لكنني جربتها مع مطار بهذا النوع وعملت على التوجيه إلى المدرج الصحيح.

المشكلة في طائرات الفئة 1 إنها لا تقبل إضافة عدة وجهات في وقت واحد, ولذلك, ستفتح خصائص المطار وتضيف أبعد نقطة وتتوجه إليها, ثم تفتح خصائص المطار وتضيف النقطة الأقرب وتتوجه إليها, وتتابع حتى النقطة A ثم تتجه إلى اتجاه المدرج.

إضافة النقاط تكون عن طريق Space كما ذكرنا.

ملاحظات سريعة حول الإقلاع والهبوط

في طريقة التوجيه إلى المدرج الأولى, يمكنك تحديد سرعتك من مسافة بعيدة, ثم تسليم نظام ILS توجيه الطائرة على بعد 5 كيلو, وفي هذا الوقت يمكنك التفرغ للتعامل مع ارتفاعك.

في الطريقة الأولى ستضمن دائما أن , تخبرك عن خريطة النزول للمدرج طالما إنك تسير بالتجاهه.

لا يوجد ترتيب محدد لخطوات الهبوط, لكنك بحاجة لإكمالها.

تأكد من عدم دخول المدرج قبل السماح لك بذلك, وفي حال كانت رحلة تجريبية يمكنك القيام بذلك والإقلاع دون خطة طيران, لكن عند الهبوط ستسمع اسم المدرج لكن دون صوت يشير إلى إمكانية الهبوط.

التنقل في المطار مع عدة أشخاص

سواءً قمت بالهبوط أو تخطط للإقلاع من أي مطار, في الطرق التي ستمر من خلالها إلى المدرج قد يكون لاعب آخر يمر على نفس الطريق, وربما بالاتجاه المعاكس, في هذه الحال سيتم تنبيهكم وقد يحدث تصادم, ولمعرفة من يوجد في المطار وموضعه اضغط Ctrl+Shift+Enter.

سيتم تقسيم المتواجدين كما يلي.

Idle, طائرة غير نشطة, لا تتحرك لكنها خارج الحظيرة, Taxying شخص يسير على ممرات التاكسي, Taking off شخص على مدرج يبدأ الإقلاع, Landing شخص يقوم بإجراءات الهبوط, Airborne, شخص يطير فوق المطار, In the hangar طائرة في الحظيرة.

تحذيرات

هناك الكثير من احتمالية عمل الحوادث, سأورد هنا مجموعة من الحالات التي لن تشمل كل شيء.

تجنب لف الأجنحة للانعطاف في الجو عن 25 في الاتجاهين, يمكنك القيام بذلك لكنها حالة سقوط لا تراجع عنها.

لا تنعطف بشكل كبير على الأرض مع ارتفاع سرعتك, إذا كانت سرعتك 40 فاحذر من الانعطاف إلى أكثر من 40, فيجب أن تكون السرعة وزاوية العجلات أقل من 80.

تجنب رفع معدات الهبوط على الأرض لأنها حالة تحطم لا رجوع عنها.

إذا كانت طائرتك تدعم الدفع للخلف فاطلب ذلك من المطار ولا تحاول الخروج من البوابة بالدوران.

في الجو, احذر من زيادة ارتفاع أو انخفاض مقدمة الطائرة عن 20 في الاتجاهين.

أثناء الهبوط, احذر من وصول سرعتك إلى سرعة السقوط أو أقل. إلا عند ما تكون فوق المدرج مباشرة.

أثناء الهبوط, احذر من بقاء مقدمة الطائرة منخفضة بعد موازنة ارتفاعك.

أثناء الهبوط, تأكد أن يكون ارتفاعك فوق الأرض هو 20 أو أقل وأنت فوق المدرج.

قم بتخفيف سرعتك على المدرج إلى 20 تقريبًا, لأنك ستتجاوز المدرج وتكسب نقاط عقوبة.

احذر من الانخفاض بشكل كبير أثناء الهبوط إذا كانت المنطقة حول المطار مرتفعة.

لا تبدأ عملية التسارع للإقلاع على المدرج في حال لم تكن متأكد من كل شيء. فتخفيف السرعة باستخدام فرامل التوقف سيتلفها وفي معظم الحالات ستتجاوز المدرج قبل تخفيف السرعة وتتجاوز منطقة الأمان وينتهي الأمر بتحطم.

مع وضع التاكسي يمكنك تخفيف سرعة الطائرة بشكل أكبر, لكنه لا يعمل إلا عند ما تقل سرعتك عن 50.

شغل نظام كوابح المحرك لإبطاء الطائرة عن طريق ctrl+page down. في الطائرات الكبيرة وفي السرعات المرتفعة.

إذا تعرضت لحادث, انتظر شاشة Flight evaluation التي ستخبرك بتقييم الرحلة وسبب الحادث.

وضع المساعدة

لقد ذكرنا الكثير من الخطوات والاختصارات, ومن الصعب على أي شخص أن يحفظهم.

توفر Eurofly3 نظام مساعدة يقدم عدة خيارات بحسب الموضع الحالي, تفعيله أو تعطيله عن طريق Alt+H.

يتيح لك وضع المساعدة معرفة اختصارات الموضع الحالي, إما عن طريق عرض شجري يضم الاختصارات حسب تصنيفات, أو عن طريق مربع تحرير للقراءة فقط حيث تضغط الاختصار ويتم إخبارك بوظيفته.

يوجد بحث لكتابة اسم وظيفة معينة لمعرفة اختصارها, صندوق خيارات يضم أصوات كل الأحداث وبالضغط عليه سيتم تشغيله لمعرفة صوت الحدث المحدد, تعطيله بنفس المفتاح.

ثم قائمة تعليمات تخبرك بما عليك القيام به في الوضع الحالي, أي عند تشغيل الطائرة, في الجو, بعد الهبوط, قم بزيارة هذه النافذة حتى تعرف الخطوات التي تقترحها اللعبة.

شغلها على نافذة المراسلة وستخبرك باختصارات المراسلة.

ما بعد التدريب

إذا انتهيت من التدريب, ستظهر لك عدة خيارات في القائمة الرئيسية, منها المهام, ومنها حجز رحلة للقيام بها في وقت محدد, لكل نوع رحلة خصائص وأرباح وخسائر, افتح وضع المساعدة واضغط على زر Rules الذي سيفتح ملف قواعد الطيران والخسائر والأرباح وتفاصيل التدريب.

في الرحلة الحرة Free Flight يتم عرض طائراتك التي حصلت عليها بعد التدريب, وكل طائرة في المطار الذي اخترته, وكما ذكرنا, عليك السفر من مطار لمطار آخر حتى تنتقل الطائرة إليه.

عند فتح هذه القائمة, تحرك بمفتاح Tab وستجد Company planes وهي طائرات تابعة للشركة وليس لك, تترك الشركة عدة طائرات يوميًا للطيارين, وعليك عند الحصول على طائرة أن تطير بها من آخر مكان تركها الشخص الذي كان يطير بها قبلك.

إذا واجه تحطم فعليك فحص النظام Ctrl+Shift+Z ثم إصلاح الطائرة عن طريق التواصل مع البرج.

إذا لم تستخدم الطائرة لعدة دقائق سيتم سحبها منك وتمريرها إلى شخص آخر قد يبحث عنها في القائمة.

إذا كنت تريد الطيران من مطار لا يمكنك الذهاب إليه بسرعة, يمكنك استأجار طائرة من الشركة تطابق التي حصلت عليها في المطار المفضل, وذلك عن طريق نفس القائمة ومن ثم اختيار المطار ومن ثم الطائرة, لكنك ستدفع مقابل هذه الخطوة.

وفي الحقيقة ستدفع أكثر من ما ستربحه من معظم الطائرات.

أما تدريب الطائرة فلدينا عدة ملاحظات بخصوصه.

ستجد في قائمة Training أول صندوق خيارات Practice flights يتضمن الطائرات التي أكملت تدريبها, في هذا الوضع يمكنك ممارسة الطيران دون أي مقابل أو خسائر, حدد الطائرة ثم ستظهر قائمة لتحديد المطار, ستبدأ بطائرة مع وقود قليل ومع سجل فارغ, عليك بعدها بدء تفاصيل الرحلة كما شرحنا سابقًا, ولا يمكنك أخذ ركاب.

صندوق Training يعرض الطائرات التي قمت بشرائها لكنك لم تنهي تدريبها, أو الطائرات التي تحصل عليها وتتدرب عليها في البداية.

صندوق Training selection يتيح لك اختيار أي طائرة وشرائها لتدريبها بنفس المذكور في مراحل التدريب الأولى.

إذا كانت من الفئة 1, فالطيران لمسافة 1000 كيلو و10 عمليات إقلاع وهبوط, إذا كانت من الفئة 2, فالطيران لمسافة 5000 كيلو و10 عمليات إقلاع وهبوط متتالية وناجحة, وإذا كانت من الفئة 3, فالطيران لمسافة 10000 كيلو و10 عمليات إقلاع وهبوط متتالية.

أثناء عمل رحلة حرة, وكما ذكرت, لا يتم احتساب المسافة التي تطيرها بشكل فعلي, ولا يغير الأمر في حال كان لديك ركاب.

فيمكنك الطيران فوق المطار الذي تقلع منه, مع ارتفاع الطائرة لأقصى ما تدعمه, يمكنك زيادة 100 على أقصى ارتفاع, وذلك لتقليل استهلاك الوقود, ثم شغل التوجيه التلقائي, سيتم تعطيله بعد تجاوز الطائرة للمطار أول مرة, قم بتفعيله مرة أخرى واترك الطائرة لعدة ساعات دون قلق, ما لم تحدث تغييرات في المستقبل.

راجع خصائص الطائرة دائما قبل الإقلاع وقبل الهبوط, راجع خصائص المطار دائما وقم بدراسة خريطة الاقتراب والنزول إلى المطار.

لا تدخل إلى بوابة أو موقف أو مدرج لم يتم تحديده لك أثناء عمل رحلة حرة أو أي رحلة خارج التدريب وممارسة الطيران.

تجنب أيضًا تشغيل المحركات دون إذن أو الإقلاع دون الموافقة, فكل ما سبق سيضيف لرصيدك نقاط عقوبة والتي إذا وصلت إلى 20 ستخسر 16 يورو ويتم خفض ترتيبك -1 في قائمة اللاعبين.

وبالحديث عن قائمة اللاعبين, يمكنك معرفة حالة الطيران حاليا للجميع إما من الموقع, أو عن طريق فتح صفحة معلومات حركة الطيران من اللعبة عن طريق Ctrl+Tab وإغلاقها بنفس الاختصار.

يمكن من قائمة حركة الطيران في الموقع معرفة عدد الموجودين, عدد الموجودين على الأرض أو في الجو, كل شخص وطائرته, ما يفعله حاليا وخطة رحلته, لون الطائرة, عدد الركاب, وإذا كان في الجو يتم إخبارك عن آخر مكان معروف.

على الموقع تتوفر قائمة بالمطارات مصنفة بحسب الفئات والدول, كما تتوفر قائمة للطائرات بحيث تعرف أكثر عن الطائرة التي تريد شرائها.

وبالحديث عن خصائص الطائرات, تم سابقًا إطلاق طائرة أسرع من الصوت وهي Concorde التي بعد عدة مشاكل وحادث كارثي في فرنسا تم إيقافها.

نعم, كنا نتحدث عن الواقع, تتوفر Concorde في Eurofly3 لكنها لا تمتلك Flaps أو Spoilers.

وللإقلاع بهذه الطائرة فقط عليك معرفة سرعة الإقلاع وتوجيه مقدمة الطائرة حسب المناسب, أما الهبوط فعليك مراجعة سرعة السقوط Stall speed والهبوط بالاعتماد عليها.

وتجدر الإشارة إلى إنها أسرع طائرة في اللعبة أيضًا.

إذا كنت مهتم للطائرة التي تعمل ب6 محركات, فهي طائرة Antonov An-225 Mrija طائرة شحن لنقل البضائع وليس لنقل الركاب.

ولا يوجد بها شيء مميز باستثناء المحركات والقدرة على تمديد الflaps إلى 7.

الأطلس

Eurofly تتيح أطلس رقمي قابل للوصول يمكنك من تصفح العالم واكتشافه.

للبدء, يمكنك تشغيل جهاز الأطلس من الطائرة, ؟أو من القائمة الرئيسية اضغط على World map exploration.

للبحث عن مدينة محددة اضغط Ctrl+F واكتب اسمها بالإنجليزية.

تعمل معظم خصائص التنقل على الطائرة هنا, بما في ذلك اختصارات F5 إلى F11.

تنتقل الأسهم بالاتجاهات المعروفة وليس وفقًا للبوصلة, يمكنك تغيير وضع التنقل عن طريق F1 ويمكنك تغيير مستوى الحركة عن طريق Backspace أضف shift للحركة للعنصر السابق.

ويمكنك الانتقال لأي مدينة وضغط Alt+Y لعرض الحزمة الموسيقية حيث يمكن معرفة الإذاعات التي تعمل في المدينة التي يتم التركيز عليها حاليًا, كما يمكنك معرفة حالة الطقص عن طريق W.

تفاصيل أكثر عن طريق فتح وضع المساعدة هناك.

تنزيل اللغات والملحقات

لاستخدام Eurofly3 بلغات أخرى, يجب تسجيل أصوات وإنشاء ترجمات جديدة, تضمين أبراج صوتية ومضيفين لكل لغة, تنبيهات وتحذيرات للطائرة.

لتنزيل اللغات, انتقل إلى الإعدادات ثم Languages سترى قائمة باللغات المثبتة, لتفعيل أي لغة منهم انتقل إليها واضغط Enter ثم اضغط Ok للنافذتين.

أما لتنزيل لغة أخرى فاضغط Tab ثم ستجد قائمة باللغات المتاحة, حدد أي لغة وتحرك إلى زر Activate واضغط عليه, ستتم تنزيل ملفات اللغة في المرة القادمة التي تبدأ بها تشغيل اللعبة.

يمكنك تنزيل أبراج مراقبة تعمل بحسب البلد أو اللغة, ويعتمد المتوفر على مساهمة اللاعبين.

في ما يخص المضيفين فيمكنك تنزيل المضيفين بحسب اللغة وتفعيلهم.

للبدء انتقل إلى خيار Add-ons من القائمة الرئيسية.

Download towers for languages تحدد اللغات التي تريد من اللعبة أن تنزل الأبراج الخاصة بها, إما اللغة الحالية, أو اللغات المثبتة, أو لغات محددة, أو كل اللغات وبهذه الحال سيتم تنزيل أي برج مراقبة يتوفر في أي لغة, لديك بعد ذلك خيار Tower languages to use يمكنك اختيار الكل أو حسب البلد.

إذا اخترت لغات محددة Selected languages سترى قائمة Select languages التي تتوفر فيها اللغات التي تريدها, اضغط مسافة على أي لغة وستسمع صوت يشير إلى تفعيلها, بالضغط مرة أخرى يتم تعطيلها.

لا تنزل أبراج مراقبة للغات لا تفهمها.

Use towers هنا ستجد أسماء الأشخاص لأبراج المراقبة وبالضغط على كل اسم بالمسافة, مرة سيتم تعطيله, والثانية يتم تفعيله وتسمع صوت مميز, وهذا يعني إنه متاح.

بعد ذلك ستجد زر Remove لحذف البرج المحدد.

Download flight attendants وهذا الخيار لتنزيل المضيفين, وينطبق عليه ما شرحناه مع البرج بالضبط, اختر ما يناسبك واضغط على Ok, وفي المرة التالية لفتح اللعبة, سيتم تنزيل المحتوى الذي فعلته.

في الختام

أرجو أن يساعدكم هذا الشرح في الطيران إذا لم تتمكنو من فعل ذلك مسبقًا.

وأعتذر عن أي أخطاء, فما يزيد عن 98% من هذا الشرح معلومات كتبتها من تجاربي ومناقشات سابقة مع اللاعبين والشرح الصوتي الإنجليزي لاللعبة قبل أكثر من سنة, وقد تحدث أخطاء هنا أو هناك.

وقد أكون قد أغفلت أمور هامة, لكن هذا ما تمكنت من كتابته حاليًا.

لا تنسَ الإشارة إلى نافذة التقنية إذا استفدت من هذا الشرح.

إلى اللقاء.

@@ مصادر مهمة:

صفحة المساعدة على موقع اللعبة.

دليل كتابي إنجليزي يشرح اللعبة.

قائمة تشغيل Youtube تشرح اللعبة بالإنجليزية.

قواعد الطيران والتأهل والأرباح بالإنجليزية.