Zoox تصدر استدعاءً برمجيًا بعد ارتباك سيارة أجرة آلية بسبب دخان كثيف

أصدرت Zoox استدعاءً برمجيًا بعد أن واجهت إحدى سيارات الأجرة الآلية التابعة لها صعوبة في التنقل داخل موقع طوارئ بسبب امتلاء المكان بالدخان خلال شهر يونيو.
وقالت الشركة المملوكة لـ Amazon يوم الجمعة إنها أرسلت تحديثًا برمجيًا من المفترض أن يعالج المشكلة إلى أسطولها المكون من 105 مركبات. ولم يكن هناك أي شخص على متن السيارة أثناء حادثة يونيو، وأبلغت Zoox الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بأنها لا تعلم بوجود إصابات مرتبطة بهذه المشكلة.
ولم يذكر تقرير NHTSA مكان وقوع الحادثة في يونيو. ولم تستجب Zoox لطلب التعليق.
ويأتي استدعاء Zoox بعد أسبوع واحد فقط من إرسال مدير NHTSA Jonathan Morrison رسالة إلى شركات السيارات ذاتية القيادة يحذرها فيها من التوقف عن التدخل مع فرق الاستجابة للطوارئ.
وكتب:
“دعوني أوضح الأمر: إن عدم القدرة على اكتشاف مثل هذه الحالات والاستجابة لها بشكل مناسب يمثل قصورًا وظيفيًا. مواقع الطوارئ ليست حالات نادرة أو حالات استثنائية هامشية. ولذلك، تصدر NHTSA اليوم دعوة إلى مطوري ومشغلي المركبات ذاتية القيادة للتركيز فورًا على مواردهم لإصلاح هذه المشكلة.”
وكان TechCrunch قد أبلغ سابقًا عن كيفية مواجهة Waymo لمشكلات متكررة مع فرق الاستجابة للطوارئ أثناء توسعها في مدن جديدة. فقد سجلت الشركة ما لا يقل عن ست حوادث حتى مارس من هذا العام اضطر فيها أفراد الطوارئ إلى تحريك سيارات الأجرة الآلية يدويًا من مواقع الحوادث.
وقالت NHTSA في تقريرها الذي يصف الاستدعاء إنه في 20 يونيو، واجهت سيارة أجرة آلية تابعة لـ Zoox “دخانًا كثيفًا حجب موقع حريق طوارئ نشط لم يكن محاطًا بأقماع مرورية”.
وأضاف التقرير أن مركبة Zoox “قامت بالفرملة بقوة أثناء محاولتها الابتعاد عن المكان قبل أن تتوقف”. وتمكن مشغل عن بُعد تابع لـ Zoox من إرجاع السيارة بعيدًا عن الموقع، مما سمح لفرق الاستجابة للطوارئ بوضع الأقماع المرورية.
وأبلغت Zoox NHTSA بأنها أجرت تحقيقًا لتحديد السبب الأساسي للمشكلة ومعرفة ما إذا كانت هناك حوادث مشابهة. وقالت الشركة إن “هذه هي الحادثة الوحيدة من هذا النوع التي واجهتها Zoox”، وإنها أجرت خلال أواخر يونيو وبداية يوليو عدة محادثات مع الجهة التنظيمية للسلامة حول “خطورة المشكلة وتكرارها وأسبابها الأساسية”.
وقررت Zoox إصدار الاستدعاء في 7 يوليو، أي قبل يوم واحد من رسالة Morrison.
وهذا ليس أول استدعاء تجريه Zoox. فقد استدعت الشركة طوعًا برمجيات مركباتها في مارس 2025 لمعالجة مشكلة الفرملة القوية التي كانت NHTSA تحقق فيها منذ عام 2024.
كما أصدرت استدعاءين إضافيين في مايو 2025 بعد اصطدام مع سيارة ركاب، وبعد حادثة اصطدم فيها أحد راكبي السكوتر الكهربائي بمركبة Zoox.
وتواصل Zoox توسيع اختبارات مركباتها تدريجيًا إلى مدن جديدة، كما تقدم رحلات مجانية في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو، استعدادًا لإطلاق تجاري مخطط له.
ويعتمد هذا الإطلاق على منح NHTSA الشركة إعفاءً من بعض معايير السلامة الفيدرالية للمركبات، لأن سيارات الأجرة الآلية التابعة لـ Zoox لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات.
كما اقترحت NHTSA مؤخرًا إزالة شرط وجود دواسة فرامل للمركبات المصممة لتكون ذاتية القيادة بالكامل.
الخبر منقول ومترجم من TechCrunch.
المصدر